記者談首季經(jīng)濟(jì)｜在港口觸摸中國外貿(mào)新脈動(dòng)(3)

2026-04-25 08:20:57 來源：新華社 A+A-

近日，一列滿載河南貨物的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列從位于河南焦作的山東港口豫北國際陸港駛出，貨物直達(dá)青島港后將踏上出海旅程。

焦作距離青島港700多公里，以前產(chǎn)品出海要通過不同運(yùn)輸方式銜接，效率低、成本高。陸港的建設(shè)，讓不沿邊、不靠海的焦作在家門口有了“出?？凇?，海鐵聯(lián)運(yùn)班列將原本3天的運(yùn)輸時(shí)效壓縮至21小時(shí)。今年一季度，豫北國際陸港完成集裝箱裝卸量8934個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長85%。

物流通，貿(mào)易興。中國外貿(mào)的活力有賴于陸海聯(lián)動(dòng)的合力，港口與腹地?cái)y手構(gòu)建國際物流大通道，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同中培育新機(jī)，在開放合作中鏈接全球。

山東港口物流集團(tuán)董事長王瑋說，山東發(fā)揮港口眾多、海鐵聯(lián)運(yùn)路網(wǎng)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，已在國內(nèi)布局內(nèi)陸港56個(gè)，開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列108條，“一單制”“抵港直裝”等模式讓內(nèi)陸貨物“本地通關(guān)、直達(dá)全球”。

圖為青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。新華社記者陳國峰攝

——數(shù)智化賦能，為港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)插上“科技翅膀”。

外貿(mào)活力涌動(dòng)離不開港口自身高質(zhì)量發(fā)展的支撐。港口的競爭力不僅在于泊位的長度、岸橋的高度，更在于船舶停靠、吊臂起落的精準(zhǔn)保障。

夜晚的港口是不是燈火通明？青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的景象，令人大吃一驚：碼頭夜間作業(yè)不需要燈光，依靠激光、傳感器、AI視覺等技術(shù)保障設(shè)備定位與操作精度，即使在完全黑暗的環(huán)境下仍能精準(zhǔn)、安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。憑借全自主研發(fā)的碼頭智能管控系統(tǒng)，這個(gè)“無人碼頭”13次打破自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

智能化創(chuàng)新持續(xù)賦能日照港生產(chǎn)調(diào)度、物流服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。日照港建成全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，42臺(tái)自動(dòng)化雙懸臂軌道吊快速移動(dòng)，50臺(tái)智能導(dǎo)引運(yùn)輸車穿梭不息。這里平均每5秒鐘就有一個(gè)集裝箱起落的作業(yè)效率，向世界訴說著中國港口服務(wù)全球航運(yùn)的科技硬實(shí)力。

從子夜到黃昏，從碼頭到艙口，一幕幕忙碌的生產(chǎn)場景匯成流動(dòng)的生機(jī)與蓬勃的活力，是我國外貿(mào)韌性最真實(shí)、最生動(dòng)的寫照。

“一年之計(jì)在于春。從一季度情況看，全年出口勢頭樂觀，中國巨輪出海勢不可擋。”一名青島航運(yùn)人的話里，透出信心和力量。

首頁上一頁 1 23共 3 頁

(責(zé)任編輯：zx0204)