全球氣候變暖導(dǎo)致飛機(jī)顛簸變多？專家解疑(2)

2026-05-11 08:09:51 來源：央視新聞 A+A-

顛簸不等于危險(xiǎn)
系好安全帶尤為重要

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上大量關(guān)于空中顛簸變得越來越多的信息，不少網(wǎng)友都表示有些擔(dān)憂，坐飛機(jī)還安全嗎？

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按照空中顛簸的強(qiáng)度，可分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸。輕度顛簸僅影響舒適；嚴(yán)重顛簸會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)瞬間升降數(shù)米，未固定物品、未系安全帶人員會(huì)被拋起，造成磕碰、骨折等傷害。目前，空中出現(xiàn)的顛簸絕大多數(shù)都屬于輕到中度顛簸。

民航資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)：顛簸跟飛機(jī)的安全性有一定關(guān)系，飛機(jī)的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)超最嚴(yán)重顛簸的情況，就是說它設(shè)計(jì)的安全裕度，足夠涵蓋最嚴(yán)重顛簸的情況，所以安全性是沒有問題的。

此外，目前預(yù)報(bào)技術(shù)可以預(yù)報(bào)湍流風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，也能做到“定點(diǎn)、定時(shí)”預(yù)報(bào)，但預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度還不是很高。可以提前發(fā)布航路湍流概率預(yù)報(bào)，圈定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與高度層；能有效預(yù)報(bào)對(duì)流、鋒面、地形引起的湍流；結(jié)合衛(wèi)星、雷達(dá)、飛行員報(bào)告，實(shí)時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)。航空公司可以根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，選擇不同航路，盡量避開顛簸。而機(jī)組方面根據(jù)飛行程序規(guī)定，遭遇湍流會(huì)立即減速、穩(wěn)姿態(tài)、調(diào)整高度，處置標(biāo)準(zhǔn)成熟規(guī)范。

民航資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)：顛簸是非常常見的，而且是多發(fā)的，空中的這些不正常情況，只要大家預(yù)先按照乘務(wù)員和機(jī)組的指示，系好安全帶，它是足夠保證在最嚴(yán)重的顛簸情況下，仍然能保證乘客的安全。

預(yù)防湍流帶來的傷害
全程系好安全帶

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據(jù)了解，在湍流造成的傷亡中，99%是未系安全帶導(dǎo)致。也提醒您，乘機(jī)確保安全最需要做的一件事，就是從登機(jī)到落地，全程系好安全帶。

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