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“生態(tài)壓力”靠收費？預(yù)約通行分時段限流豈不更好

2026-05-28 19:28:20 來源：大江新聞 A+A-

“靠山吃山”沒有錯，但以保護之名攔公共道路收費就變味了。

近日，因一位博主在景區(qū)門口的“硬剛”，稻城亞丁被推上輿論風口。事情并不復(fù)雜：該博主自駕前往景區(qū)，發(fā)現(xiàn)通往亞丁村的省道被截斷——想過去，必須先買120元的車票。然而，這條省道并非景區(qū)內(nèi)部道路，而是由納稅人出資建設(shè)的公共資源。博主沒有妥協(xié)，在簽署免責承諾書后，最終駕車進入。

隨后，稻城亞丁景區(qū)作出回應(yīng)，承認工作人員違規(guī)放行并已處理，同時宣布擺渡車票價從120元降至96元，態(tài)度看似誠懇。但細讀事件始末，一個更深層的問題被有意繞開了：一段38公里的省道，憑什么成了景區(qū)的“專線”？

“靠山吃山”是許多景區(qū)發(fā)展的樸素邏輯。依托獨特自然資源發(fā)展旅游業(yè)，帶動地方經(jīng)濟，本無可厚非。問題在于，這個“吃”字應(yīng)當有邊界、有尺度。必須承認，該路段山高谷深、彎多路險，大量社會車輛進入確實存在生態(tài)壓力和安全隱患。但解決問題的路徑不應(yīng)該是簡單的“截路收費”，而應(yīng)尋求平衡——比如實行預(yù)約通行、分時段限流等方式。以“管理難度大”為由，將公共道路變相轉(zhuǎn)為景區(qū)專營，既缺乏法律依據(jù)，也難以獲得公眾認同。

稻城亞丁的美，貴在自然，也貴在共享。當景區(qū)能夠提供與票價匹配的服務(wù)與體驗，公眾自然會用腳投票。反之，把游玩門檻抬得越高、把公共資源占得越緊，失去的不僅是民心，更是自身的長遠發(fā)展空間。

(責任編輯：0072)

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