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三峽“超級工程”上新將帶來什么

2026-06-11 14:36:30 來源：央視網(wǎng) A+A-

6月8日，三峽水運新通道工程在湖北省宜昌市開工建設(shè)，這是我國“十五五”時期開工建設(shè)的首個國家重大標志性工程。

三峽工程讓中華民族“截斷巫山云雨，高峽出平湖”的偉大夢想變成現(xiàn)實，在防洪、發(fā)電、航運、生態(tài)等方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。中國已坐擁世界級三峽水利樞紐，為什么此時要啟動三峽水運新通道建設(shè)？

三峽“超級工程”上新將帶來什么

答案源于長江黃金水道持續(xù)增長的運輸需求。數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，三峽船閘累計貨運量已突破23億噸。今年一季度三峽船閘過閘貨運量3547萬噸，超過了通航初期2004年全年的貨運總量。面對旺盛的航運需求，這座設(shè)計年單向通過能力5000萬噸的“水上樓梯”始終保持高效運行，連續(xù)12年實現(xiàn)年貨運量突破1億噸，并連續(xù)4年突破1.5億噸。

可見，開辟新通道是現(xiàn)實之需。工程建成后，三峽樞紐、葛洲壩樞紐都將形成四線船閘格局，有利于提升長江黃金水道通航能力，更好支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展；同時，該項目緊扣國家“六張網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，既能補齊發(fā)展短板、助力經(jīng)濟增長，也能惠及民生，兼具多重戰(zhàn)略價值。

在綜合物流體系中，運量大、成本低、能耗低的內(nèi)河航運，是名副其實的物流“巨無霸”。自2005年起，長江黃金水道運輸規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一，承擔(dān)著沿江80%以上鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物運輸，每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻超1200億元，間接貢獻達2萬億元以上。三峽水運新通道的建設(shè)，能夠破解目前的通航瓶頸，讓這條黃金水道進一步“貨暢其流”。

三峽水運新通道的價值，遠不止于航運基礎(chǔ)設(shè)施的擴容。我國西南腹地資源豐富，近年來裝備制造、汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對物流提出了更高要求。新通道的建設(shè)將有效降低沿江物流成本，打通成渝內(nèi)陸腹地江海直達通道，助力沿江產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級、上中下游協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，更好發(fā)揮長江經(jīng)濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供戰(zhàn)略支撐。

三峽水運新通道完成擴容升級后，通航效率大幅提升，將有效引導(dǎo)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”，進一步完善國家綜合立體交通走廊，推動交通運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，從源頭減少流域交通碳排放。同時，工程建設(shè)全程堅守生態(tài)優(yōu)先底線，統(tǒng)籌航運開發(fā)與長江生態(tài)保護，做到建設(shè)與治理同步、發(fā)展與守護并行，牢牢守住長江生態(tài)安全屏障，走出一條航運提質(zhì)、生態(tài)增效的雙贏發(fā)展之路，有利于推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展。

物暢其流百業(yè)興。三峽水運新通道建設(shè)功在當代、利在千秋，不僅將破解通航瓶頸、刷新長江航運的能力上限，更有望激活內(nèi)陸發(fā)展的無限潛能，持續(xù)為長江流域協(xié)調(diào)發(fā)展、內(nèi)陸對外開放升級、綠色低碳轉(zhuǎn)型注入強勁動力，讓萬里長江奔騰出新時代的無窮活力。

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