深圳的“禁摩限電”專項集中整治行動。

原標題：深圳狂查電動車，上千快遞員辭職？ 快遞公司：沒聽說，但有快遞員被拘

今年3月21日，深圳“禁摩限電”工作開始新一輪的集中整治。

深圳交警日前發(fā)布消息，截至3月31日行動開展10天以來，共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）。這次集中整治的對象，依然是超標電動（機動）三輪車和非法營運電動（機動）三輪車。

然而，這個以杜絕涉摩涉電交通事故、保障機動車順利通行和營運車輛公平競爭為目的行動，卻在網(wǎng)上掀起劇烈討論有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量從8萬件迅速下降到1萬余件，另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞。

同時，此次行動中，也有快遞員因使用違規(guī)電動車被行政拘留。

A關于接件量

圓通深圳一營業(yè)廳：日接件從8萬件突降至1萬
　　4月1日，圓通快遞深圳龍崗吉龍營業(yè)廳主管嚴女士告訴華西都市報記者，“禁摩限電”行動對營業(yè)廳的影響“非常大”。

“我們平均每天的接件量達到8萬，現(xiàn)在降到了1萬多。”她說，她所在的營業(yè)廳是個大型營業(yè)廳，光快遞員就有110名，快遞員使用的交通工具主要就是電動（機動）三輪車，由于這種車輛無法滿足深圳交警部門對上路電動（機動）三輪車標準要求（整車重量大于40kg、最高車速大于20km/ h、電機功率大于240w），“禁摩限電”行動快遞員只能趕在早上5點多起床收派件，交警上班后便停止工作。這種現(xiàn)象，直接導致了白天無法收件，快遞業(yè)務直線下降。

“昨天晚上我們的一個快遞員，夜里10點騎三輪車去派件都被查扣了?，F(xiàn)在我們的快遞員都在辦公室休息，不敢出門。”她說，她所在的營業(yè)廳，至少有7個快遞員被查扣過，而大多數(shù)快遞員購買的電動車，都在這個標準以外，“收發(fā)件需求那么大，電動車標準低了的，派件量根本達不到，一次只能送幾個包裹，肯定不行”。

申通快遞深圳沙井分公司負責人同樣對華西都市報記者表示，此次行動對他們“影響很大”。

“我們沙井這邊，是今天（4月1日）才開始嚴打的，前幾天雖然有整治，但并不像今天這樣嚴格。為了避免被查扣，我們的60多個快遞員，早上8點過就把全天的快遞全部派送出去了。客戶本人無法簽收的，請門衛(wèi)代簽。需要寄件的客戶，快遞員在接到電話后，也只能請他們放到門衛(wèi)室，晚上再去收。”他說。

韻達快遞深圳龍崗區(qū)新屯分布的負責人劉先生則向華西都市報記者介紹，快遞員之所以使用電動兩輪車或電動（機動）三輪車收發(fā)件，一是因為快速便捷，面包車或貨車無法通行的地方，上述兩種交通工具可以順利送達，二是因為成本低，可以減輕快遞員的負擔。

“快遞員是解決‘快遞最后一公里’的人，如果一刀切地把他們使用的交通工具限制住，影響會特別特別大。”他說，“如果說快遞員違規(guī)參與交通，交警可以處罰，我們也可以加強培訓，但不能直接扣車啊”。

“現(xiàn)在還沒想出更好的解決辦法，只有走一步算一步。”他補充道。

B關于拘留