原標題：中石化內(nèi)部人士曝“超級汽油”研發(fā)成功：省油30%，2019年前后國內(nèi)推廣

伴隨著國際油價持續(xù)反彈，曾經(jīng)巨額虧損的煉化產(chǎn)業(yè)終于迎來了春天，甚至產(chǎn)能過剩也沒阻擋住這一趨勢。

2011-2014年，中石油煉化板塊累計虧損1533億元之后，去年實現(xiàn)經(jīng)營利潤48.83億元，比2014年扭虧增利284.43億元;今年一季度繼續(xù)大幅盈利146.51億元。中石化一季報也顯示，一季度煉油板塊同比扭虧為盈，實現(xiàn)經(jīng)營收益134.4億元。

就此，公司秘聞(ID：high3c)結(jié)合近期的煉油產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、兩桶油煉化板塊經(jīng)營情況、混合所有制改革等問題專訪了中石化化工事業(yè)部主管周向進。

周向進在采訪中，爆出猛料。他說，他發(fā)明了一項全新的汽油新產(chǎn)品，“清潔高效節(jié)能環(huán)保”。這種汽油新產(chǎn)品，制作簡單，對環(huán)境污染少，冬天不凝凍。尤為關(guān)鍵的是這種汽油可比普通汽油省油30%。

公司秘聞：國企如何加快技術(shù)進步，能否結(jié)合你的工作談一談?

周向進：我發(fā)明了一種清潔高效節(jié)能環(huán)保的汽油新產(chǎn)品，比普通汽油省油30%，由于制造過程簡便，產(chǎn)品的全生命周期減排超過30%。也就是說汽油新產(chǎn)品的制造成本比普通汽油低。

而且這種汽油新產(chǎn)品可以不含芳烴，不需要添加抗爆劑，毒性低，對環(huán)境污染小。如果中石化或者中石油愿意接納這項技術(shù)和產(chǎn)品，就會帶來中國煉油行業(yè)的重大技術(shù)進步。套用現(xiàn)在常說的一句話，這項技術(shù)是顛覆性的技術(shù)，會帶來煉油工業(yè)的革命。

公司秘聞：這一新技術(shù)的可行性如何?汽車行業(yè)認同嗎?

周向進：汽油新產(chǎn)品是一種低辛烷值汽油，一種外觀像汽油，性能像柴油的“超級輕質(zhì)柴油”，冬天不會凝凍。

這個項目剛剛獲得北京市科委的課題立項，北京市科委的同志說：我們幫你的技術(shù)背書了，至少在北京市科委，我們是支持和肯定你的技術(shù)的。這之前，2011年，我們與清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室合作開展了低辛烷值汽油壓燃的試驗研究，發(fā)表了論文。2012年，我們與比亞迪汽車公司合作改裝了一臺汽車，使用汽油新產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)道路行駛數(shù)千公里。

我們還與一汽、上汽、長城汽車聯(lián)系合作，他們均表示，只要中石油中石化表態(tài)愿意生產(chǎn)低辛烷值汽油產(chǎn)品，他們就研究開發(fā)壓燃式低辛烷值汽油發(fā)動機汽車。

另一方面，外國也在研發(fā)我們的汽油新產(chǎn)品和新型汽油機技術(shù)。沙特阿拉伯阿美石油公司2015年開始研究這項技術(shù)和產(chǎn)品，計劃2017年開始產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)，2019年全面推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)。最近聽說，日本馬自達汽車公司也開始研發(fā)壓燃式低辛烷值汽油發(fā)動機汽車了。

所有說，這項技術(shù)的可行性和可靠性是沒有問題的。我們最壞的打算是等外國開始推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)后，國內(nèi)再開始應(yīng)用。

公司秘聞：過去幾年，兩桶油旗下煉化板塊經(jīng)營效益并不佳，但現(xiàn)在盈利豐厚，這是因為低油價導(dǎo)致成本降低?

周向進：當原油價格處于下降通道的時候，煉化產(chǎn)業(yè)基本都是虧損的。原因主要有兩個。

首先，從價格角度看，由于原油從采購、運輸?shù)郊庸び幸粋€月時間的滯后，原油進入下行通道的時候，企業(yè)使用的是一個月前采購的原油，但銷售的價格是根據(jù)一個月后的當前的成品油價格，而后者正是根據(jù)一個月后的當前的原油價格制定的，這就等于是用貴的原料生產(chǎn)價格低的產(chǎn)品，當然會虧損。

第二，從市場角度看，原油價格下降通道的時候，成品油流通領(lǐng)域的企業(yè)會采取零庫存的方法，盡量降低庫存減少現(xiàn)貨采購，加劇了供過于求的狀況，使得成品油市場疲軟，導(dǎo)致原油進一步下跌。