2016年12月13日，湖北省襄陽市，湖北省襄陽市，當?shù)匾患冶凰追Q為“汽車墳場”的工廠，專營報廢汽車回收利用，是湖北襄陽市區(qū)唯一一家汽車回收企業(yè)。由于沒有大型機械輔助，這家企業(yè)拆車工靠手工“肢解”汽車，由于作業(yè)區(qū)在室外，風(fēng)吹日曬，辛苦繁瑣，一直處于缺拆車工的狀態(tài)，目前只有5名拆車工。圖/視覺中國

該廠拆車工拿“計件”工資，“拆一臺轎車能分到150元，貨車和客車按重量計費?！币惠v車從整車拆成上百個部件，都由同一個人完成。拆解工人老劉介紹，他自己2天可拆解3臺轎車，小型載貨車一天只能拆解1臺，大型客車拆解一臺至少得4天。老劉介紹，由于計件拿工資，為了多賺錢，他們幾乎不休息，每天早上八點半準備上班，中午在拆車廠吃完工作餐后就開始繼續(xù)拆車，晚上一直工作到天黑，平均每天工作10小時候以上。圖/視覺中國

為何不用大型機械拆車呢？面對這個問題，該企業(yè)負責人介紹，受鋼鐵產(chǎn)業(yè)不景氣影響，報廢汽車回收利潤太低。核算成本，使用大型機械拆車，扣除人力、倉儲、運輸?shù)瘸杀荆骄坎鸾庖惠v車要賠本400元左右，所以很多地方的報廢廠停工，造成報廢車輛堆積如山。采用人工拆車，成本低，也是這家企業(yè)一直能堅持拆解報廢車的原因。圖/視覺中國

一個拆車工要想庖丁解牛般“肢解”一輛車，報廢車送到報廢工廠后要經(jīng)歷三大拆解過程——首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件,然后在車管或者商務(wù)部門的監(jiān)督下破拆車身前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等五大總成。接下來報廢企業(yè)對車輛進行精分拆解：拆車工會將報廢汽車的膠墊、內(nèi)飾、座椅、塑料殼等易燃物拆除后，再進行氣割，手持噴著藍色火焰的氣割槍，正自上而下對車輛的車頂、車身、底盤進行拆解。一輛完整的汽車會被拆成上百個部件，分成鋁、鑄鐵和銅，歸類送往鋼廠回收熔煉。圖/視覺中國

車內(nèi)可重復(fù)利用的材料將存放在倉庫中，注明回收件再出售給相關(guān)企業(yè)或個人，將這些“破爛”變廢為寶。圖/視覺中國

據(jù)了解，由于當?shù)貓髲U車輛有補貼，使得近期拆解車輛猛增，每天有40臺車前來報廢，然而該廠5個拆車工每天一共能只能拆除8臺車。為了緩解拆車壓力，該廠一直對外招聘，可是能從事這項工作的專業(yè)人員實在太少，使得企業(yè)一直處于確認狀態(tài)。圖/視覺中國

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