在該警告發(fā)出不到兩周后，由于施工方式不恰當(dāng)，高架橋出現(xiàn)彎曲和裂縫。鐵路郵政的管理者還在郵件中發(fā)出嚴(yán)重警告。

報(bào)道稱，在2014年，意大利財(cái)團(tuán)Salini Impregilo拿下建造高架橋權(quán)，但不到一年，鐵路郵政就開(kāi)始向新州交通局尋求高架橋的安全保證。在2015年11月，鐵路郵政項(xiàng)目經(jīng)理麥克馬洪（Anthony McMahon）在一份郵件中警告，如果意大利承包商和新州交通局之間的爭(zhēng)執(zhí)沒(méi)有得到解決，那“整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵部分將置于危險(xiǎn)之中”。 到2016年5月，高架橋的橋梁毀壞嚴(yán)重，有混泥土還掉落砸中汽車(chē)。與此同時(shí)，獨(dú)立機(jī)構(gòu)也列出了項(xiàng)目存在的一些列問(wèn)題，如新州交通局未能提供項(xiàng)目的所需的檢查和測(cè)試計(jì)劃。

然而，新州交通廳廳長(zhǎng)康斯坦斯（Andrew Constance）卻在記者會(huì)上稱，高架橋項(xiàng)目沒(méi)有存在任何風(fēng)險(xiǎn)，可在2017年上半年按期交付。

據(jù)報(bào)道，悉尼地鐵項(xiàng)目的高架橋部分——包括溫莎路（Windsor Road）270米長(zhǎng)的電纜橋在內(nèi)，被認(rèn)為是澳洲最大的公共交通項(xiàng)目。

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