記者注意到，從實(shí)際情況來看，各家快遞企業(yè)也都在紛紛布局智慧物流市場，以此來“降本增效”。

中通快遞在2016財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，接下來會(huì)分別通過提高自動(dòng)化的效率以及提高自由卡車數(shù)量來降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸線路，提高車輛利用率。同時(shí)通過競爭招標(biāo)和中央采購燃料供應(yīng)降低燃料成本。此外，2017年還計(jì)劃安裝約40臺(tái)自動(dòng)化分揀裝備，降低人工成本。最后，還將使用更多的回收紙制品，以降低紙張上面的成本。

在美國的快遞行業(yè)，各企業(yè)普遍應(yīng)用物流信息化技術(shù)，大大降低了運(yùn)營成本。通過應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)，美國公路的空載率從十年前的20%左右降到了10%以下，物流成本占GDP比例下降到8.3%左右。

韻達(dá)股份方面認(rèn)為，通過運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾砗蜕a(chǎn)和倉儲(chǔ)的智能化操作，促使信息技術(shù)在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用，將能有效解決傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)成本高昂、效率低下的問題。

順豐控股方面則表示，一方面通過物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)促進(jìn)運(yùn)輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，高運(yùn)輸效率；另一方面，通過無人機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設(shè)備等下一代物流信息化技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流。

據(jù)此前媒體披露，順豐正在珠三角地區(qū)大量測試無人機(jī)的配送效果，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運(yùn)營、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。

而在無人機(jī)市場上，國外的一眾快遞巨頭們也在紛紛試水，美國快遞巨頭UPS和德國航運(yùn)公司DHL也在對(duì)無人機(jī)配送快件進(jìn)行大量測試。有業(yè)內(nèi)人士透露，無人機(jī)代替人工運(yùn)送包裹不僅節(jié)約人力成本，也節(jié)約配送時(shí)間，只是在商用領(lǐng)域目前仍面臨政策法規(guī)等諸多限制。

一名順豐前員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，王衛(wèi)在很多內(nèi)部的講話中說過，未來要改變物流業(yè)單純依靠人力來賺取利益的方式，但能否真正實(shí)現(xiàn)這一愿望還有待時(shí)間驗(yàn)證。

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