先給大家普及一下？你為航空公司機(jī)票超售是偶然嗎？不是！

其實(shí)機(jī)票超售是被允許的，主要為避免有旅客訂了票卻不來，于是故意超售。那么問題就來了：超售了，人卻都來了，怎么辦？

在航空業(yè)其實(shí)是有個(gè)專有名詞的法律法規(guī)來針對(duì)OVERBOOKING 造成的飛機(jī)拒載事件做限定的，叫作"involuntarily denied boarding", 根據(jù)聯(lián)邦法律第250條款，由于航空公司引起的機(jī)票超售（overbook）后，對(duì)乘客“非自愿下的拒載” 法規(guī)中明確指出了可采取的方式：

首先，對(duì)于已經(jīng)拿到航空公司confirmation的乘客，航空公司要盡量減少拒載的可能性和拒載旅客數(shù)量。

其次，必須首先詢問是否有自愿放棄乘機(jī)者（美聯(lián)航此次事件顯然是詢問過）

再次，如果自愿放棄乘機(jī)者數(shù)量不夠（本次美聯(lián)航事件據(jù)稱當(dāng)時(shí)是沒人愿意自愿放棄），那么航空公司要通過“座位優(yōu)先政策seating priority policy” 來選擇乘客：

比如根據(jù)他們“check in的時(shí)間先后、到達(dá)登機(jī)口前是否已經(jīng)被分配了座位、票價(jià)、乘客會(huì)員等級(jí)、乘客身體狀況”等等多種因素來排列甄選。一旦被選中，通常航空公司需要賠付被拒載的乘客200%-400%的票價(jià)。

這次美聯(lián)航究竟是否采用了此方法？還是用抽簽來完成的？有待進(jìn)一步確認(rèn)。

律師認(rèn)為該男子應(yīng)起訴：

可是，就算美聯(lián)航依據(jù)的是上面說的那個(gè)法律，真的適用于本事件嗎？

來自George Washington University 法學(xué)院的教授Banzhaf提出了專業(yè)的看法：

他說所謂“Denied boarding”就是如字面所說“拒絕登機(jī)”，不讓登機(jī)的意思?？杀景改俏?/strong>69歲的醫(yī)生已經(jīng)成功check in ,被分配了座位，成功登機(jī)了呀！那這個(gè)法規(guī)就不適用于他了。

教授說，乘客登記后，除非是以下原因，才能被驅(qū)逐出飛機(jī)。比如涉嫌恐怖主義，有明顯醉酒痕跡，行為不檢，突發(fā)疾病，機(jī)票有假等等。。。如果不是以上這類原因，則航空公司無權(quán)將乘客驅(qū)逐出飛機(jī)。所以他認(rèn)為該乘客是有權(quán)上訴的。

所以，美聯(lián)航這次屬于破了規(guī)矩，究竟是無奈，還是太霸道？還是另有隱情？我們等待它們的進(jìn)一步反饋。

不過，話說回來，如果有一天你買票坐上飛機(jī)，結(jié)果被強(qiáng)行要求下機(jī)，你該怎么辦？

如果你要被趕下飛機(jī)，你可以做什么？

由于OVER BOOKING (超額預(yù)售)已經(jīng)成為了航空業(yè)的普遍事件，且有標(biāo)準(zhǔn)的處理辦法來應(yīng)對(duì)，所以你成為“超額”的那位， 被bumping 的幾率并不低。幸運(yùn)的是，US Department of Transportation一直在加緊要求航空公司的行為規(guī)范，在航班超額預(yù)售時(shí)應(yīng)該做些什么，如何補(bǔ)給賠償金。

所以，你要知道，如果你遇到了這種事情，你都可以做些什么，要求些什么！

走進(jìn)美國CheerinUS.com為您找來Business Insider曾經(jīng)公布過的一份攻略文章，翻譯過來供大家參考：

一份書面聲明，概述您的權(quán)利

The US Department Of Transportation 要求航空公司給非自愿放棄的乘客一份書面聲明，里面要寫明他們的權(quán)利，解釋清為何驅(qū)逐這些乘客，而不是其他人。一些航空公司會(huì)“驅(qū)逐”那些支付最低票價(jià)的乘客，和其他那些最后check in的乘客。記得在離開gate前，一定要拿到這份書面聲明。

金子，現(xiàn)金

無論怎么說，這都不是咱乘客的錯(cuò)。所以受影響的乘客應(yīng)收到以現(xiàn)金或支票的形式的“拒絕登機(jī)補(bǔ)償”，或者免費(fèi)的機(jī)票和旅行券。美金的金額各不相同，這取決于你在機(jī)票上的花費(fèi)，以及航班延誤的時(shí)間。然而，精明的旅行者應(yīng)該堅(jiān)持支票，而不是旅行券，因?yàn)楹笳咄ǔＳ袝r(shí)效期。

但是，如果航空公司幫你重新訂了另一個(gè)航班，加之你的延誤不到一小時(shí)，那么你就無權(quán)獲得任何賠償，這適用于國際和國內(nèi)航班。

如果延誤時(shí)間不到兩小時(shí)，你有權(quán)獲得單程機(jī)票價(jià)格的兩倍作為賠償

如果航空公司幫你重新預(yù)定了航班，并且在原定到達(dá)時(shí)間的兩小時(shí)之內(nèi)（國際四小時(shí)），那么你就可以得到獲得單程機(jī)票價(jià)格的兩倍作為賠償，但是有650美元的上限。

如果延誤時(shí)間超過兩小時(shí)，或者航空公司不做旅行安排，你的賠償將再次加倍

如果航空公司沒有重新預(yù)定航班，或者超過原定到達(dá)時(shí)間的兩小時(shí)以上（國際四小時(shí)之上），你就有權(quán)享受400%的單程票價(jià)，1300美元上限。

如果航空公司的最大賠償遠(yuǎn)不及你放棄此次飛行的價(jià)值，那么你可以嘗試與航空公司的投訴部門進(jìn)行交談。如果不行，你有30天的時(shí)間來與決定是否接受賠償。

如果你沒有支付你的機(jī)票，你仍有資格得到賠償金

如果你是用里程數(shù)之類的兌換的機(jī)票，那么你仍然有資格獲得賠償金。你最終得到的賠償會(huì)根據(jù)在同一班飛機(jī)上支付最便宜票價(jià)進(jìn)行。

晚Check in意味著你可能要放棄補(bǔ)償

你知道你有check-in的deadline嗎？雖說一些航空公司建議你在某個(gè)時(shí)間check in，就像條款上暗示的那樣，但實(shí)際上晚check in 很有可能讓你成為被拒載的人。所以還是盡早check in 為好，否則那些模糊的check in截止時(shí)間有可能意味著你將失去賠償?shù)臋?quán)利。

當(dāng)然，如果被“驅(qū)逐”出飛機(jī)是安全相關(guān)的問題，那么航空公司是不需要付賠償?shù)摹H航班則有不同的規(guī)章制度。

據(jù)報(bào)道，該69歲男子之后被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，現(xiàn)在已無大礙。