“其實(shí)像這樣的大路口，管理難度還小得多，在市中心，那些幾步就邁過去的路口，闖紅燈、逆行的騎車人更多了。”府右街交通大隊(duì)孟昆玉大隊(duì)長(zhǎng)說。特別在春節(jié)之后，共享單車的普及率爆發(fā)式增長(zhǎng)，多年來各個(gè)交通部門呼吁的“綠色出行”終于美夢(mèng)成真，大多數(shù)地鐵口常年盤踞的“摩的”徹底“歇菜”，但是隨之而來的非機(jī)動(dòng)車交通違法卻又直線上升。

據(jù)市交管局統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全市共發(fā)生涉及自行車的道路交通死亡事故30起，亡30人。今年1月，在海淀區(qū)京藏高速輔路與永泰莊路交叉口附近，于某騎自行車由北向南逆行，被正常行駛的一輛大客車撞死；2月，海淀區(qū)友誼路附近，劉某騎自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，被同向行駛的小客車撞死。極為普遍而且簡(jiǎn)單的交通違法，已經(jīng)釀成了眾多事故。

之前，北京警方曾對(duì)騎電動(dòng)車過過街天橋進(jìn)行過處罰。

孟昆玉說，現(xiàn)在最大的問題是，很多人已經(jīng)忘了小時(shí)候騎車的規(guī)矩，這些存在于每個(gè)人內(nèi)心深處的規(guī)矩，破壞容易重建難。單靠交警協(xié)管員在路口糾正、警告和處罰，恐怕很難扭轉(zhuǎn)整個(gè)風(fēng)氣?！拔覀儸F(xiàn)在也在通過各種手段進(jìn)行宣傳，對(duì)孩子們的、對(duì)社區(qū)居民的、對(duì)各個(gè)企事業(yè)單位職員的，這個(gè)事兒是個(gè)長(zhǎng)期的過程。”

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