上海市消保委進(jìn)行的體察發(fā)現(xiàn)，體察范圍內(nèi)的7家共享單車品牌中僅有ofo在使用指南中明示“余額可申請(qǐng)退還”，并對(duì)參與充送的退款條件給予明確說明；摩拜單車、貝慶單車、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉(zhuǎn)移”，但未明確說明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車、獵吧出行、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。

和共享單車投放速度相比，其售后服務(wù)嚴(yán)重滯后，售后服務(wù)電話打不通投訴占比高達(dá)近三成。上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，共享單車企業(yè)一般只提供APP、郵件、微信等投訴處理渠道，當(dāng)消費(fèi)者遇緊急情況時(shí)很難及時(shí)聯(lián)系到人工客服，因此，反映“售后電話打不通”的投訴居高不下。

“開10輛車9輛壞”，在社交網(wǎng)絡(luò)上，維保不足的共享單車導(dǎo)致消費(fèi)者體驗(yàn)感差的“吐槽”絕非個(gè)別現(xiàn)象，而即使成功開啟了車輛后，體驗(yàn)依然難以保障。上海市消保委投訴數(shù)據(jù)分析顯示，“系統(tǒng)故障、計(jì)費(fèi)存疑”問題在共享單車投訴中占比也超過一成。

今年4月，享騎電動(dòng)車先后出現(xiàn)三次系統(tǒng)故障，該企業(yè)實(shí)行“定點(diǎn)停車”方案、未歸還至指定停車點(diǎn)的車輛將被繼續(xù)計(jì)費(fèi)，在系統(tǒng)故障期間，不少消費(fèi)者在指定的地點(diǎn)停車后卻依然被扣取費(fèi)用，為此進(jìn)行投訴。

上海市消保委對(duì)共享單車進(jìn)行的200次消費(fèi)體察還發(fā)現(xiàn)，自行車亂停放問題成為居民不滿的一大焦點(diǎn)，37%的車輛是在有明確標(biāo)識(shí)公共停車區(qū)域之外找到的，在早晚高峰時(shí)段內(nèi)的亂停放問題尤為嚴(yán)重。

道路資源相對(duì)單車投放的有限、運(yùn)營(yíng)者的管理沒有跟上、個(gè)別消費(fèi)者公德心不足是造成矛盾的主要原因。

“上海的無樁共享自行車投放總量到今年3月已經(jīng)達(dá)到了45萬輛，有樁共享自行車8萬輛，城市的承載力已經(jīng)接近飽和了?！鄙虾Ｊ凶孕熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)總工程師徐道行說，截至今年2月，上海已有超過30家企業(yè)開展共享單車業(yè)務(wù)，注冊(cè)用戶超過450萬，還有企業(yè)打算前來“搶灘”，“未來一旦平臺(tái)倒下，誰來收尾就將成為一個(gè)問題?！?/p>

上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮說，參考目前運(yùn)行的有樁共享自行車現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、維護(hù)、保養(yǎng)人員的比例10‰，共享自行車按照投入車輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員是比較合理的，這意味著上海需要2200多名維保人員，目前共享單車企業(yè)的運(yùn)維人員僅有千人左右，缺口高達(dá)一半。

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