昨日，廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，如果充氣過程中滑梯氣囊沒有損壞，那滑梯氣囊、氣瓶、觸發(fā)開關(guān)送修成本最低成本也要10萬元左右。如果氣囊損壞報(bào)廢，就要更換新的，總成本估計(jì)要45萬元人民幣。目前，此次事件造成的直接和間接損失還在進(jìn)一步評估。

焦點(diǎn)

1應(yīng)急滑梯開啟造成多方面損失

一名航空公司機(jī)長稱，在執(zhí)飛中，對機(jī)組人員而言，應(yīng)急滑梯的管理尤為重要。

他透露，裝有應(yīng)急滑梯的艙門上，有明顯的紅色標(biāo)識，提示“正常情況不能觸碰”，乘務(wù)員也會在起飛前，對此裝置特意說明。此外，應(yīng)急滑梯邊上的位置一般不會安排給老人和小孩，登機(jī)后，乘務(wù)員也會專門查看，要保證該位置安排給有意愿和有能力處置應(yīng)急裝置的乘客?！爸挥性跈C(jī)長或乘務(wù)長發(fā)現(xiàn)并判定險情，并下達(dá)撤離指令的情況下，應(yīng)急滑梯才能被開啟，乘客不能擅自開啟?！?/p>

涉事飛機(jī)

對于網(wǎng)傳應(yīng)急滑梯開啟成本高的說法，上述機(jī)長表示認(rèn)可。他稱，滑梯開啟后，短時間內(nèi)不能繼續(xù)使用，必須換下返回廠家檢修，重新安裝，雖然不同機(jī)型安裝的滑梯類型不同，但保守估計(jì)，一次開啟費(fèi)用都在萬元以上。他提到，為此，航空公司對乘務(wù)人員也有相關(guān)的處罰規(guī)定，“如果乘務(wù)人員誤放滑梯，甚至?xí)媾R被解雇的處罰。”

據(jù)廈門航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，被旅客誤放的是波音757飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)急滑梯，滑梯被釋放后，要到專業(yè)的廠家去進(jìn)行檢查、測試、折疊、定型、安裝，加上拆裝、運(yùn)輸，都需要成本。一個滑梯從飛機(jī)上的拆裝更換，至少需要4個工程師5小時以上才能完成?！斑@只是直接損失，還有航班減員、調(diào)機(jī)、旅客安置、后續(xù)航班影響等帶來的間接損失。”

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