現(xiàn)狀：多家電動(dòng)單車(chē)企業(yè)“頂著風(fēng)”也要“逆行”

共享單車(chē)經(jīng)過(guò)一年多野蠻生長(zhǎng)，給用戶(hù)帶來(lái)的便利已經(jīng)得到體現(xiàn)。但同時(shí)，諸多負(fù)面效應(yīng)也逐漸暴露出來(lái)。包括南京在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)城市對(duì)電動(dòng)車(chē)的管理都在越發(fā)嚴(yán)格，相關(guān)規(guī)定也更加細(xì)致。但即使這樣，也沒(méi)能影響一部分“勇敢”的試錯(cuò)者蹭共享單車(chē)風(fēng)口的決心。目前南京市面上共有7號(hào)和享騎兩家共享電單車(chē)企業(yè)，投放總額約4萬(wàn)輛。

但根據(jù)我國(guó)自1999年10月1日發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能。僅這一條硬性規(guī)定，就卡掉不少電單車(chē)企業(yè)。而除此之外，南京對(duì)電單車(chē)也有嚴(yán)格規(guī)定，要求其必須上牌。再加上其所帶來(lái)的安全隱患，導(dǎo)致電單車(chē)在上馬之初，就被深圳、上海、北京等多城相關(guān)部門(mén)“叫?！?。但電單車(chē)企業(yè)卻并沒(méi)有停止“頂風(fēng)前行”的步伐，直到8月3日國(guó)家《意見(jiàn)》出臺(tái)，徹底結(jié)束了共享電單車(chē)“夾縫里求生存”的路徑。

方案：創(chuàng)業(yè)“夢(mèng)碎”，無(wú)牌共享電單車(chē)須“退市”

由于目前一部分7號(hào)電單車(chē)已經(jīng)上牌，按照規(guī)定，無(wú)牌上路行駛的共享電單車(chē)，由公安交管部門(mén)依法查處。這意味著市場(chǎng)上部分沒(méi)有牌照的共享電單車(chē)將陸續(xù)退出市場(chǎng)。此外，由于公安部門(mén)自7月20日起已經(jīng)不再對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)車(chē)進(jìn)行車(chē)輛注冊(cè)登記了，所以以后共享電單車(chē)企業(yè)再想投放車(chē)輛，也將無(wú)法再上牌。也就是說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，共享電單車(chē)將徹底退出南京市場(chǎng)。

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