2013年，特斯拉和Space X公司的首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克提出“超級(jí)高鐵”計(jì)劃，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車廂而是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，像發(fā)射炮彈一樣將膠囊發(fā)射至目的地。馬斯克預(yù)想的運(yùn)行速度最高可達(dá)每小時(shí)5000公里，乘坐“超級(jí)高鐵”從北京至紐約只需2小時(shí)，僅為直達(dá)航班飛行時(shí)間的六分之一。目前，美國的HTT公司和Hyperloop One公司正努力將這一計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“近地飛行”設(shè)想雖已有前人栽樹，但毛凱對“高速飛行列車”項(xiàng)目的實(shí)施仍信心十足?！懊绹墓酒鸩皆纾袊钠髽I(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工將是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的公司?！睋?jù)毛凱介紹，聲速在空氣中可達(dá)1224公里／小時(shí)，而“高速飛行列車”項(xiàng)目的第二步、第三步計(jì)劃時(shí)速已明顯超過聲速標(biāo)準(zhǔn)，是一次顛覆性創(chuàng)新。

“我們擁有豐富的系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，且具備大工程必需的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及國際一流超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些都為‘高速飛行列車’項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)依據(jù)。”毛凱表示，項(xiàng)目已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)專利200多項(xiàng)。

作為劍指未來的交通系統(tǒng)，“高速飛行列車”正醞釀著一場改變?nèi)祟惿罘绞降募夹g(shù)變革。毛凱補(bǔ)充道，其不僅可以拉近城市之間的時(shí)空距離，還具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點(diǎn)。

“這個(gè)設(shè)想一旦實(shí)現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑涌靽鴥?nèi)資源配置，形成超級(jí)城市群一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈?！泵珓P說，“走出國門的‘高速飛行列車’還可以有效支撐國家‘一帶一路’發(fā)展倡議，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)駛?cè)搿咚佘壍馈选俣雀淖兩睢瘽B透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。”(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 郭靜原)