外賣小哥成了時間上的窮人，劉威說，“派完單后，系統(tǒng)會給你算出個時間，但是系統(tǒng)算出來的時間是死的，送餐過程中的各種突發(fā)狀況則是無法預料的?！?/p>

劉威有次送外賣，按著地圖顯示的最短路線走，結(jié)果鉆進了死胡同，一堵墻扎扎實實地擋在了面前，翻過墻確實就是目的地，“跑外賣地圖是靠不住的。”

如今互聯(lián)網(wǎng)＋送餐的模式已經(jīng)發(fā)展到第三個階段——“人工智能派單”，利用大數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)派單。然而，不管技術(shù)怎么優(yōu)化，更多是從平臺自身提升效率的角度來設計，而不是從外賣小哥的角度。

最讓劉威惱火的是商家出餐太慢，商家出餐用的時間越多，留給外賣小哥送餐的時間就越少，而大數(shù)據(jù)沒有分開算。

有次劉威眼看快超時了，就先跟顧客溝通，點了“送達”鍵。結(jié)果送了一趟回來，商家還沒出餐，餐廳經(jīng)理推諉的理由更懟得他無話可說——都摁“送達”鍵了，為什么還要出餐？

其次，車開到小區(qū)門口，保安不讓進。血氣方剛的年輕小伙子，一言不合，動不動就杠上了。有的保安小哥一生氣，趁外賣小哥送餐時拿把鎖，把電動車鎖了。

劉威也遇到過被保安扣車的情況，可是他還要送外賣，趕時間，情急之下就給保安塞錢，“沒有錢搞不定的事兒，況且花掉的錢還不如超時罰款來得多?！?/p>

落不到實處的安全保障

外賣小哥出現(xiàn)交通事故，首先是安全教育沒到位，當交通事故不可避免地發(fā)生后，外賣小哥的安全保障問題，就顯得尤為重要，然而實際上他們時刻都處在不安中，因為保險得不到落實。

外賣小哥的用工形式分為三種：平臺自營配送員、代理商配送員，以及眾包配送員。發(fā)生交通事故的時候，三種不同用工形式的員工根據(jù)相應的保險方案理賠。

平臺自營配送員跟平臺簽約，屬于勞動合同工，簽訂五險一金，但比例很少。

代理商配送員跟代理商簽約，屬于勞務派遣工，由第三方公司勞務輸出。雖然聲稱的保險標準與自營一樣，但實際上很容易出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。

這些代理商多為私人企業(yè)，鉆外賣小哥文化程度不高的空子，混淆勞務合同與勞動合同。很多外賣小哥聊起自己的保險，也是迷迷糊糊的，但又不敢去查個清楚，將信將疑地盲干。

侯兵是跟代理商簽的勞務合同，“入職的時候讓我在合同上簽字，不簽字就不讓開工。簽完后也沒給合同，也不知道合同里寫了些什么。”

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