本報(bào)見習(xí)記者 陳 煒

相比于奧迪經(jīng)銷商在集體抗議后得到廠家回應(yīng)，在去年年末上演經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波的進(jìn)口現(xiàn)代，目前似乎已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)難覓蹤跡。

整體來(lái)看，進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)的銷量一直處于下滑狀態(tài)，2016年的銷量?jī)H為0.18萬(wàn)輛。而根據(jù)近日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，進(jìn)口現(xiàn)代的銷量為零。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)停止向中國(guó)市場(chǎng)供車?；拘嫫湟淹顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。

這一結(jié)果其實(shí)并不意外。根據(jù)今年年初現(xiàn)代中國(guó)方面與國(guó)內(nèi)進(jìn)口經(jīng)銷商達(dá)成的和解協(xié)議顯示，全國(guó)40余家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商基本上將集體退網(wǎng)。

9月19日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)代進(jìn)口汽車官方首頁(yè)查閱發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)的進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商數(shù)量最多，但也僅有3家。全國(guó)范圍內(nèi)共有18家，其中多個(gè)省市并沒有其經(jīng)銷商。

而有經(jīng)銷商表示，僅存的部分現(xiàn)車也是在清庫(kù)存，以“回本”為主。

銷量持續(xù)下滑

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。但值得注意的是，其中并沒有進(jìn)口現(xiàn)代的銷量數(shù)據(jù)。

對(duì)此，王存表示，目前進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)不再向中國(guó)市場(chǎng)提供進(jìn)口車，所以其銷量為零。可以說(shuō)，現(xiàn)代進(jìn)口車已經(jīng)基本宣告退出中國(guó)市場(chǎng)。

記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)銷量一直處于下滑狀態(tài)。在2013年其銷量為1.8萬(wàn)輛，2014年下滑至1.2萬(wàn)輛，2015年為0.7萬(wàn)輛，2016年僅有0.18萬(wàn)輛，如今更是跌至零輛。

有業(yè)內(nèi)人士稱，今年以來(lái)，隨著其經(jīng)銷商的退網(wǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上確實(shí)難以看到進(jìn)口現(xiàn)代的蹤影，進(jìn)口現(xiàn)代逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)也是一個(gè)必然的過(guò)程。

據(jù)了解，早在去年6月份，就有進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，因主機(jī)廠不提供貨源，進(jìn)口車型不盈利，加之銷量銳減，經(jīng)銷商已經(jīng)到了入不敷出、無(wú)車可賣的地步。因此，彼時(shí)有30余家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商聯(lián)合向現(xiàn)代中國(guó)方面討要說(shuō)法。

隨著事件的逐步發(fā)酵，根據(jù)今年年初的消息，現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司已經(jīng)與全國(guó)40多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商達(dá)成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷商獲得數(shù)百萬(wàn)元賠償后，現(xiàn)代將關(guān)閉其進(jìn)口車銷售渠道。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足

記者了解到，早在2012年，進(jìn)口現(xiàn)代的年銷量曾達(dá)到2.8萬(wàn)輛，旗下的爆款車型勝達(dá)，更是一度占據(jù)進(jìn)口車總銷量的80%。但此后逐年銳減，直至今天的局面。