梳理各家企業(yè)背后的投資者，ofo背后站著的是滴滴、金沙江、經(jīng)緯中國(guó)、王剛等機(jī)構(gòu)和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來(lái)，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫、紅杉、高瓴等機(jī)構(gòu)。

從金額上來(lái)看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來(lái)，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對(duì)路透社表示，公司正在進(jìn)行新一輪融資，將籌集超10億美元資金。

然而可見(jiàn)的是，進(jìn)入6月以來(lái)，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營(yíng)。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊(duì)代表的酷騎單車更傳出押金難退，其創(chuàng)始人對(duì)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，四川一家集團(tuán)愿以10億元接手。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓各家企業(yè)無(wú)暇考慮盈利模式，能活下來(lái)就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞?dòng)浾?，全?guó)市場(chǎng)這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒(méi)問(wèn)題，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒(méi)有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。