共享單車行業(yè)兩大巨頭合并的風(fēng)聲不斷。

10月3日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，有消息人士透露，摩拜和ofo投資者正在推動這兩家最大共享單車企業(yè)合并，從而結(jié)束兩家之間代價(jià)昂貴的競爭關(guān)系，并且創(chuàng)建一個(gè)單一的占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。兩家公司合并后估值可能超過40億美元。

該消息人士表示，兩家公司投資者一直在進(jìn)行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問題，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備。該消息人士不愿意透露自己身份，稱因?yàn)槭录€處于私密狀態(tài)，且由于洽談還處于初始階段，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

對此，ofo 方面向澎湃新聞記者表示，“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個(gè)消息的?！?/p>

摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過180個(gè)城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗(yàn)和全球拓展，不考慮合并?！?/p>

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并？對此，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認(rèn)。戴威稱“不會與摩拜合并”，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業(yè)”。

但近日，市場風(fēng)向似乎有所轉(zhuǎn)變。9月底，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動上談到共享單車行業(yè)的格局時(shí)表示，目前共享單車整個(gè)行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場95%的份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營。唯有兩家合并才有可能盈利。

對于誰合并誰，朱嘯虎表示對于資本來說并不重要。

此后不久，朱嘯虎轉(zhuǎn)變了口風(fēng)，在接受某財(cái)經(jīng)媒體采訪時(shí)表示，關(guān)于摩拜和ofo是否會合并，需過6-12個(gè)月再看?！澳壳皟杉覜]有拉開很大的差距。是否合并也是由市場決定，和投資人關(guān)系不大，我們只是提供一些建議。ofo是去年一月份投的，一年半的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的期望，現(xiàn)在我們還有大把的時(shí)間，并不急于退出?！?/p>

梳理各家企業(yè)背后的投資者，ofo背后站著的是滴滴、金沙江、經(jīng)緯中國、王剛等機(jī)構(gòu)和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫、紅杉、高瓴等機(jī)構(gòu)。

從金額上來看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對路透社表示，公司正在進(jìn)行新一輪融資，將籌集超10億美元資金。

然而可見的是，進(jìn)入6月以來，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊(duì)代表的酷騎單車更傳出押金難退，其創(chuàng)始人對澎湃新聞記者稱，四川一家集團(tuán)愿以10億元接手。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā)，市場普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競爭進(jìn)入了下半場。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時(shí)也表示，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞記者，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進(jìn)入下半場，運(yùn)營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。