作為京廣線、滬昆線兩條大動脈上的樞紐高鐵站，在國慶與中秋重合的小長假中，長沙南站客流量將維持高位，在已經(jīng)過去的幾天假期中，每天有十一二萬旅客從這里出發(fā)。

車站人流熙攘，旅客進站、候車、檢票、上車，有條不紊，廣播不時響起，而絕大部分旅客并不清楚，在車站有序運行的背后，指揮棒來自哪里？

10月2日，澎湃新聞走進長沙南站綜控室，何紅梅正帶領(lǐng)班組3名成員，投入緊張的工作中。

“可以說，每一趟列車進出，每一名旅客的順利出行，都跟這里有關(guān)?！本C控室被稱之為高鐵站的“大腦”，作為領(lǐng)班，何紅梅可謂大腦中的“大腦”。

她最大的感受是，這是一個容不得任何細(xì)微差錯的工作崗位。而她，自長沙南站2009年運營開始，已經(jīng)堅守了8年。

高鐵運行圖調(diào)整，需人工核對每一個環(huán)節(jié)

“13站臺，上水員請注意安全，列車馬上進站了?！?/p>

“16號車廂，缺水比較嚴(yán)重，請重點多補點水。”

“G1012?？?站臺?！?/p>

“G1125停靠9站臺。”

長沙南站綜控室，班組成員正在緊張的工作中。 本文圖片均為澎湃新聞記者 譚君 實習(xí)生 鄒禧乾 攝

這是10月2日下午4時20分左右，綜控室主控臺客運員夏歡燕通過對講機播報的一連串指令。在列車進站前，她需要播報提醒檢票口、站臺工作人員提前5分鐘就位。

此時，有些心急的候車旅客或許已經(jīng)排隊有一陣了。但在綜控室的調(diào)度之下，相關(guān)崗位的工作人員會在適當(dāng)?shù)臅r間，出現(xiàn)在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

這樣的指令，綜控室每天要針對全站221對、442列列車?！皟H京廣線平均每3分鐘就有一趟?？块L沙南站?！?/p>

在綜控室內(nèi)，正前方是12塊液晶顯示屏，可以實時切換，監(jiān)控車站每一個角落；操作臺上，同樣是一排電腦屏幕，主控臺客運員需要查看顯示不同信息的6個屏；對講機可以切換不同的頻道，與車站不同崗位上的工作人員進行聯(lián)絡(luò)。