過去五年，我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網，現(xiàn)在正在建設一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網，中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級。

這是全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)，北京到上海（1318公里）需要四個半小時，同樣的時間，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線也只走了990公里，還到不了南京。

這是全世界最長的鐵路網，過去五年，每天以9公里的速度生長，如今已經達到2.2萬公里，比其它國家高鐵的里程總和還要多。

在上海虹橋這個中國最繁忙的車站，平均84秒就有一趟高鐵駛過，比中國最繁忙的地鐵高峰發(fā)車間隔，還少了19秒。

每天早上八點，在中國的版圖上，1700多列高鐵正在穿梭。

這五年，就有近50億人次坐著這些高鐵出行，相當于全球三分之二的人都坐了一次高鐵。這些人的高鐵票連起來，可以繞地球11圈。

在北京和天津之間，每天往返的高鐵有251趟，平均10多分鐘就有一班，比五年前增加了30%。

2016年，4.5萬人每周往來兩座城市一次以上，比5年前翻了三倍還要多。對于不少中國人來說，出門坐高鐵，已經變得和公交、地鐵一樣便利。

邊境小城琿春，開通的第一個“十一”黃金周，小城里一下子涌進了23.5萬人，是小城人口的一倍，全城“一床難求”，讓小城琿春第一次有了甜蜜的煩惱。

這五年，像琿春這樣新建的高鐵站，全國就有484個。

國家鐵路局調研報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出了72%，可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%。如同血管一般，高鐵延伸到哪里，帶動著經濟的新鮮血液，就輸送到哪里。

眾所周知，中國“基建狂魔”的稱號由來已久，中國基建工程的質量和速度也常常受到中外網民的稱贊。近日，一段大橋空中旋轉完成對接的視頻又一次走紅網絡。

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據央視財經10月11日報道，9月17日凌晨5點，京張高鐵土木特大橋的兩段懸臂梁開始轉體。90分鐘后，如巨人臂膀的兩段懸臂梁在轉體31度后，在空中實現(xiàn)了精準對接，順利跨越鐵路大秦線（大同至秦皇島）。

視頻截圖

據報道，土木特大橋全長3503.48米，位于河北省懷來縣土木鎮(zhèn)和官廳水庫之間。該大橋要依次跨越大秦線鐵路、鐵路京包線、京藏高速公路這三條交通要道。其中，大秦線為大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路，是世界上最繁忙的一條運營專線。

視頻截圖

為了盡量減小施工對大秦線的影響，確保鐵路運營安全，承建方決定先在鐵路旁邊平行施工。然后在前澆塊段施工完畢之后，通過墩頂預埋的轉體裝置完成墩頂轉體，將橋梁結構轉到原來設計的橋位上。

視頻截圖

據報道，這樣的墩頂轉體施工不但保證了跨越鐵路的安全性，還顯著降低了工程難度和造價。

網友們看到視頻后也紛紛贊嘆：厲害了，我的國！

網友們還想到了參與工程的施工人員，留言感謝他們的工作。

還有網友腦洞大開，稱之為“紀念碑谷現(xiàn)實版”。

中國基建工程在技術先進，令人稱贊的同時，為民眾生活帶來了極大的便利性。相信這些“中國制造”還將繼續(xù)驚艷世界。

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