另據(jù)日媒10月13日報道，日本國產(chǎn)的第一種隱身戰(zhàn)機驗證機X-2（舊稱“心神”）已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據(jù)日民間軍事愛好者10月5日上傳網(wǎng)絡(luò)的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。

▲日本X-2“心神”隱身驗證機（近）首飛資料圖

作為防衛(wèi)省寄予厚望的首款國產(chǎn)4代機，X-2隱身驗證機采用了大批新技術(shù)，例如配備2臺由本土IHI公司制造的XF5-1渦扇發(fā)動機（單臺最大推力49千牛）；效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管后方加裝折流板，靠折流板轉(zhuǎn)向改變?nèi)細饬鞣较驅(qū)崿F(xiàn)推力矢量機動；機身大量采用碳纖維復(fù)合材料等。

盡管這些對于X-2技術(shù)驗證機來說都是仍需檢驗的技術(shù)，在日后的隱身戰(zhàn)機原型機上未必采納，但堅持使用已經(jīng)驗證的“不利”技術(shù)（折流板控制技術(shù)死重大，推力矢量工作效率低，不利于隱身和超音速巡航），就只能說明日本航空工業(yè)尚未攻克研發(fā)隱身戰(zhàn)機的關(guān)鍵技術(shù)，即便試飛工作順利，距離研發(fā)出真正的隱身戰(zhàn)機仍“任重而道遠”。