▲F-4EJ戰(zhàn)機(jī)起火現(xiàn)場(chǎng)圖和電視新聞截圖
雖然此次事故并非完全歸因于機(jī)體老化,但并不能保證說將來不會(huì)出現(xiàn)其他問題。據(jù)國(guó)際權(quán)威航空網(wǎng)站“環(huán)球飛行”(Flightglobal)發(fā)布的《世界空軍年鑒2017》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前空自仍有71架F-4系列戰(zhàn)機(jī)在役,盡管空自號(hào)稱其“裝備完好率”(武器裝備能隨時(shí)遂行作戰(zhàn)任務(wù)的完好數(shù)與實(shí)有數(shù)的比值)屬世界前列水平,但并不能改變機(jī)群老化問題嚴(yán)重的事實(shí)。
機(jī)群使用年限長(zhǎng) 頻繁出動(dòng)過度老化
機(jī)群老化實(shí)際上是大國(guó)空軍普遍存在的問題,但對(duì)于日本空自來說尤為突出,且已是老生常談。除了古董級(jí)的F-4系列戰(zhàn)機(jī)(日本是目前世界上仍在堅(jiān)持使用F-4的三國(guó)之一,另外兩個(gè)分別是伊朗和土耳其)外,作為空自主力的F-15J/DJ系列戰(zhàn)機(jī)更是“深受其害”。
出于冷戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)對(duì)抗蘇聯(lián)的需要,日本是東亞地區(qū)第一個(gè)裝備F-15重型戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家,于1981年正式列裝部隊(duì),共生產(chǎn)223架(203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役?,F(xiàn)役的大部分F-15J已進(jìn)行過中期延壽升級(jí),據(jù)西方軍事專家保守估計(jì),即使出動(dòng)頻繁,至少還能服役至2025年,但能否緩解現(xiàn)實(shí)中不斷增加的客觀壓力就不好說了。
▲日本空自F-15J戰(zhàn)機(jī)
據(jù)日防衛(wèi)省今年4月13日最新統(tǒng)計(jì)顯示,2016年度出于防衛(wèi)領(lǐng)空需要,空自戰(zhàn)機(jī)緊急升空攔截架次數(shù)達(dá)到1168次,大幅超過冷戰(zhàn)時(shí)期,而擔(dān)任這些攔截任務(wù)的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發(fā)生的2起事故從側(cè)面體現(xiàn)了空自F-15J機(jī)群老化問題的嚴(yán)重性,一起是在當(dāng)年7月5日,一架F-15J(單機(jī)編號(hào)72-8879)在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國(guó)東海附近空域進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)意外墜毀,飛行員失蹤,搜救人員后來在墜毀地點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)了該機(jī)的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發(fā)生在當(dāng)年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飛行訓(xùn)練時(shí)發(fā)生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右側(cè)垂尾翼尖長(zhǎng)約25厘米,直徑約5厘米,重約2千克。
現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)狀況尚且如此,那么空自的下一代主力戰(zhàn)機(jī)進(jìn)展又如何呢?
F-35J短期難成戰(zhàn)力 X-2離服役尚遠(yuǎn)
據(jù)日媒報(bào)道,空自于2016年11月28日,在位于美國(guó)亞利桑那州的盧克空軍基地,接收了首架F-35J(F-35A日本出口型),將用于培訓(xùn)空自人員。日本由此成為除美國(guó)外,亞洲首個(gè)裝備F-35隱身戰(zhàn)機(jī)的海外國(guó)家。
隨后的12月15日,由日本本土生產(chǎn)的首架F-35J(生產(chǎn)編號(hào)AX-5)在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生產(chǎn)線開工建造。今年6月13日,這架編號(hào)AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日,第2架F-35J在日本成功首飛。據(jù)日媒報(bào)道,日本共訂購(gòu)了42架F-35J,其中的38架將由三菱重工自行組裝制造。
▲日本首架國(guó)產(chǎn)F-35J隱身戰(zhàn)機(jī)
盡管整體來看,日本列裝F-35J的進(jìn)展比較順利,但短期內(nèi)尚不具備實(shí)戰(zhàn)能力。早在2013年公布的美國(guó)國(guó)防年度報(bào)告中就已透露,首批交付日本的F-35J僅會(huì)配備“I型系統(tǒng)”(相當(dāng)于美軍的Block2A批次),只具備飛行訓(xùn)練和航炮瞄準(zhǔn)能力,而無法使用空空導(dǎo)彈實(shí)施空中格斗。 ?