應急車道上，專門車輛擁有路權，一般車輛在特殊情況下才能使用。非機動車道上，非機動車和行人擁有路權，沒有義務“上天入地”為汽車讓路。車多路少，堵在路上的機動車，也有路權。路權要從擁有變?yōu)橄碛校瑥姆ㄒ?guī)上的權利變?yōu)閷崒嵲谠诘默F實，要做的工作有很多。

立法一定要細，越細致越有人性。越細致，越能給予人詳細的指導。執(zhí)法一定要嚴，立了規(guī)則，就要遵守。該處罰時，就處罰。規(guī)則意識不是僅靠號召和倡導就能養(yǎng)成的，靠的是對每一個違法逾矩之人毫不例外地發(fā)現和懲處。只有如此，更多的人才會覺得守法是最劃算的事情。

現今的中國進入到了汽車時代，城市管理者也要創(chuàng)新治理體系，學習外國先進的管理經驗。同樣是大城市，同樣是車多路少，國外能做好的中國也能做好。

在互聯網時代，管理者既要把懲罰權執(zhí)行到位，也要把大數據運用到家。只有數據多跑路，群眾才能少擁堵。只有在智慧城市上多下苦功夫，群眾才能在路上少訴苦。城市管理的每一個方面、每一塊短板，群眾路權的每一個痛點、每一道難關，都可以循著“繡花”的思路去改變。

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　　英國：鼓勵綠色出行 規(guī)范自行車路權

由于城市道路日益擁堵，近年來，英國倫敦等地一直大力提倡鼓勵居民騎自行車綠色出行。與此同時，英國的交通管理部門配合出臺了很多新的交通法規(guī)，大力保護和規(guī)范自行車的路權。

新的措施規(guī)定，機動車在自行車道停放屬于違法，一旦被發(fā)現，車主將面臨高達130英鎊的罰款。此外，警察有權視情況決定是否將違規(guī)停泊在自行車專用道的機動車拖走，而拖車的費用也將由車主自行負擔。

在保護自行車路權的同時，英國的交通法規(guī)也對騎車人應承擔的義務做了詳盡的規(guī)定。

這些規(guī)定包括：行駛在馬路上的自行車不可偏離專門劃定的自行車道，如果遇到某些路段沒有自行車道，自行車可以進入機動車道，但不能進入人行道。

此外英國交通法規(guī)還規(guī)定，騎車人上路時必須要戴頭盔，同時自行車的前后車燈都必須保持完好，如果是在晚上騎車，騎車人應該穿上反光衣。

騎車人一旦違反這些規(guī)定，警察將有權對他們進行罰款。