與行業(yè)整體數字“爆棚”并不“般配”的是，每年中國快遞員數量增長相對較緩，平均每天150—200件的包裹遞送量，讓很多快遞員疲于應對，快遞“最后100米”面臨巨大壓力。

近日，中通、韻達等多家快遞公司宣布漲價，人工成本增加是重要原因之一。而快遞最后100米的服務也成為檢驗快遞物流企業(yè)服務質量的重要標準。

“目前最后100米占據整個鏈路成本的50%以上?？爝f總量從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可回避，勢在必行。”物流行業(yè)需要“減壓閥”。楊健表示，到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最后100米效率、提高消費者體驗的重要方向。

包裹越來越多的同時，簽收也遇到越來越多問題。比如，由于需要精準信息便于送貨上門，許多消費者的家庭地址、聯(lián)系方式都直接暴露在外，信息安全問題令人憂心。數據顯示，其中43%的用戶擔心上門簽收會使個人信息不安全，且55%的用戶因為家里沒人，并不方便上門簽收?；谶@些問題，目前74%的用戶表示正在使用代收服務作為主要快件簽收方式之一。大部分用戶認為代收包裹更安全放心，并表示體驗良好，具有較強的使用意愿。

健康發(fā)展需“補短板”

隨著時間進入11月，一年一度的“雙11”電商大戰(zhàn)即將開啟。經過幾年實戰(zhàn)，如今快遞物流的各項環(huán)節(jié)順暢不少，承載能力大大提升，但“最后100米”配送壓力依然巨大，挑戰(zhàn)各大物流企業(yè)極限。預測顯示，今年“雙11”，全行業(yè)的快遞處理總量預計將超10億件。

業(yè)內人士認為，在配送壓力陡然增大的情況下，“代收模式”必然成為緩解網購物流壓力的新選擇。然而，目前的代收業(yè)務還難稱完備，各類問題層出不窮。

根據現(xiàn)行《快遞市場管理辦法》規(guī)定，經營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收。對于網絡購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件(郵件)，企業(yè)應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權利義務，并提供符合約定的驗收服務，驗收無異議后，由收件人簽字確認。而快遞代收業(yè)務本身卻明顯忽略了簽收環(huán)節(jié)，這給代收業(yè)務帶來了制度阻礙。

如果無法克服這些“短板”，快遞代收市場這塊巨大的“餡餅”將有可能成為“陷阱”，擾亂整個物流行業(yè)生態(tài)。如何讓快遞代收業(yè)務健康發(fā)展？專家認為，代收服務未來將朝著專業(yè)化方向發(fā)展，包括服務和運營的專業(yè)性。一方面，通過建立統(tǒng)一的服務標準形成行業(yè)規(guī)范，引入智能化技術提升代收服務效率，讓更多消費者可以享受到代收服務的便利。另一方面，開辦個性化服務，包括冷鏈生鮮、貴重物品的定時配送等。

“共享、多元服務是打通物流最后100米的關鍵和趨勢。”菜鳥末端總經理梅鋒峰受訪時表示，未來代收服務會更加專業(yè)化，服務內容會更豐富，以滿足消費者安全、便捷、優(yōu)質的服務需求。