網(wǎng)購(gòu)代收，當(dāng)心“餡餅”變陷阱

包裹太多，快遞員來(lái)不及送；快件已經(jīng)到了家門口，簽收人卻不在家；在家收快遞，消費(fèi)者總覺(jué)得不安全……隨著近年來(lái)電商行業(yè)飛速發(fā)展，數(shù)以億計(jì)的網(wǎng)購(gòu)交易帶動(dòng)了物流業(yè)的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，如何解決“最后100米”問(wèn)題，將包裹順利送到消費(fèi)者手中，卻成了快遞行業(yè)的一道難題。

這道難題的出現(xiàn)，催生了網(wǎng)購(gòu)“快遞代收”業(yè)務(wù)。日前，尼爾森和阿里研究院發(fā)布《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》，指出快遞代收已成網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者剛需。代收業(yè)務(wù)前景如何？又有哪些問(wèn)題需要解決？

　　多方布局“最后100米”

隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為人們生活中的常態(tài)，快遞收寄問(wèn)題，也成了困擾快遞員和“剁手族”的難題。在最后100米，目前仍然需要大量的人手和三輪車來(lái)完成繁重的工作?？爝f員平均每天要派送150-200件左右的包裹。在這一背景下，一些快遞代收點(diǎn)在各小區(qū)的便利店或儲(chǔ)物柜專區(qū)建立起來(lái)。

《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》指出，傳統(tǒng)派件面臨快遞從業(yè)人員短缺和用戶體驗(yàn)下降的瓶頸，代收已成為解決快遞最后100米困境的主流模式之一。

據(jù)了解，目前主要的快遞代收服務(wù)包括店面代收、自提柜代收、物業(yè)代收及其他私人代收等。其中，店面代收和自提柜代收模式是主流專業(yè)服務(wù)模式。區(qū)別于非專業(yè)運(yùn)營(yíng)的代收，這兩種代收服務(wù)更加完善。據(jù)了解，店面代收中較具代表性的是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的菜鳥驛站，其次是圓通速遞旗下的媽媽驛站。在自提柜代收領(lǐng)域，速遞易及順豐的豐巢等是佼佼者。同時(shí)，自提柜也朝著高科技智能化路徑發(fā)展，最近的案例是，螞蟻金服宣布將人臉識(shí)別技術(shù)率先應(yīng)用在速遞易自提柜上，目前已在上海試點(diǎn)。

　　打造物流行業(yè)“減壓閥”

增速超過(guò)50%，快遞總量達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞……這些數(shù)字，是去年中國(guó)快遞行業(yè)的“成績(jī)單”。從今年看，快遞行業(yè)這種“暴走”態(tài)勢(shì)絲毫未減——今年上半年，中國(guó)日均快遞量約1億件。

“2016年快遞業(yè)服務(wù)人次超過(guò)600億，是各種干線交通工具客運(yùn)服務(wù)人次總和的3倍?！卑⒗镅芯吭焊痹洪L(zhǎng)楊健介紹說(shuō)，預(yù)計(jì)到2020年這一數(shù)字將超過(guò)1500億，有望超過(guò)全國(guó)城市公共交通服務(wù)人次的總和，成為服務(wù)人次最多的實(shí)體末端網(wǎng)絡(luò)。