自今年8月酷騎單車出現(xiàn)資金鏈困境以來,公司倒閉的聲音頻頻出現(xiàn)。記者看到,酷騎單車的倉庫里擺放著成堆的單車。

酷騎單車曾經(jīng)的倉庫主管小李告訴記者:“公司讓我們簽了離職合同,說下個月把工資結(jié)清。結(jié)果簽完之后,公司騙我們,把我們合同也拿走了,相當(dāng)于我們自愿離職,也不給我發(fā)工資?，F(xiàn)在欠我一個月工資,不算業(yè)績也不算高溫補貼,一共是3450塊錢?！?/p>

干了活,卻沒領(lǐng)到錢,擱誰心里都不好受。為了能減少損失,單車上的零件成了救濟的最后一根稻草。

小李:“這些壞車卸了之后,我們只能自己處理,我們把車輪賣了抵工資,經(jīng)理也說過了,讓我們賣零件抵工資。”

評論：小藍(lán)車倒閉，未來共享單車路在何方？

小藍(lán)車倒閉，一石激起千層浪。

曾號稱最好騎的小藍(lán)單車竟然倒下了。

11月16日，小藍(lán)單車、野獸騎行創(chuàng)始人李剛發(fā)表公開信承認(rèn)“融資失敗”、“錯失并購”、“財務(wù)惡化”等運營現(xiàn)狀，并聲明小藍(lán)單車將全權(quán)交給第三方拜客出行代理運營。

關(guān)于押金問題，李剛稱，小藍(lán)單車與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍(lán)單車。在完成技術(shù)對接后，押金用戶將免費使用小藍(lán)單車。

值得注意的是，公開信并未給出用戶“退押金”的解決方案。

自身管理問題

進入市場剛滿一年，小藍(lán)單車遭遇多重沖擊。

曾經(jīng)是第二梯隊老大的小藍(lán)單車為何會造成如今的局面，它的失敗，又預(yù)示著共享單車行業(yè)怎樣的未來？

“小藍(lán)車的倒閉很大程度上是因為自身的管理問題，”國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長郭小碚在接受中新社國是直通車記者采訪時表示，“共享單車符合大眾的生活出行需求，雖說行業(yè)內(nèi)部競爭激烈，這個行業(yè)未來還是很有市場的?！?/p>

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育在接受中新社國是直通車記者采訪時也表示，小藍(lán)車的倒閉多是因為自身策劃不善導(dǎo)致的投資者無門。

同時，從治理方面來講，中國的共享技術(shù)走在了世界前沿，但是相應(yīng)的良好使用習(xí)慣與治安治理卻沒有跟上，以致很多對于共享單車不文明使用與惡意破壞事件頻發(fā)，在一定程度上也對共享單車行業(yè)的發(fā)展造成了影響。

中新社發(fā) 鐘鑫旺 攝

“共享單車行業(yè)未來要取得良好發(fā)展，不僅需要技術(shù)和資金跟得上，也需要用戶使用習(xí)慣與治安管理上不要拖后腿。”梅新育表示。

從過去的共享經(jīng)濟來看，相互競爭在所難免，例如以前的快的和滴滴，競爭十分激烈。

面對同樣的客戶群，各自運營一個平臺，所付出的成本是非常高的，特別是一線城市?；诟鞣皆騼杉夜咀罱K選擇整合，曾經(jīng)的滴滴與快滴兩大打車軟件公司，于2015年2月14日宣布合并。

現(xiàn)在共享單車，可能也存在同樣的情況，那么，整合與合并是否是共享單車發(fā)展的趨勢？

“現(xiàn)在的共享單車平臺，例如兩大巨頭摩拜和ofo，雙方很多投資者是重疊的，所以從運營角度或者公司治理的角度來說，未來如果合并，是有重要基礎(chǔ)的，是在一定程度上符合雙方投資人意愿的?！泵沸掠硎?。

中新社發(fā) 嚴(yán)大明 攝

確實，曾經(jīng)摩拜與ofo曾有過合并傳聞，但隨即被否認(rèn)。就目前為止，合并并未實現(xiàn)。未來合并是否就一定有利于共享單車行業(yè)的發(fā)展呢？

“合并的話就會產(chǎn)生壟斷，這其實對于用戶來講并不是一件好事情。還是需要通過合理的競爭，才能提供更好的服務(wù)?！睂τ诠蚕韱诬囆袠I(yè)的合并與否，郭小碚如此表示。

梅新育也認(rèn)為，合并會降低管理成本，但未來共享單車行業(yè)要取得更好的繁榮發(fā)展，需要有相關(guān)政策的配合，不要損害合理的競爭，有競爭，才會有利于共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。(王哲)

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