昨天下午2點(diǎn)，曾濤再次聯(lián)系到該游客，游客告訴他，孩子高燒已退，一家人中午已順利上船，現(xiàn)在一切安好。“以后我還會再到?？趤?，這座城市濃濃的人情味讓我感到溫暖?！彪娫捴?，這名游客多次表示感謝。 

航線緊張

    三亞返程現(xiàn)“天價(jià)機(jī)票” 

    回北京最低也要7500元

相比海運(yùn)的“擁堵”，出島的“空運(yùn)”也不省心。此前有報(bào)道稱，“三亞返京機(jī)票暴漲近10倍，返哈爾濱機(jī)票高達(dá)2萬元。”還有網(wǎng)友調(diào)侃說：“從三亞飛回北京，(票價(jià))基本上可以飛全世界了”。

對此，海南航空公司今日作出回應(yīng)稱，海南航空表示，今年春運(yùn)機(jī)票價(jià)格基本與去年同期持平。公司機(jī)票價(jià)格在民航局規(guī)定范圍內(nèi)參照市場需求及競爭情況制定，并根據(jù)市場淡旺變化調(diào)整價(jià)格。

隨后法制晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前從三亞前往北京、哈爾濱、天津、西安等地的航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)被搶購一空，僅剩頭等艙和公務(wù)艙的“萬元高價(jià)票”。

業(yè)內(nèi)人士表示，三亞節(jié)假日高價(jià)機(jī)票主要由于春節(jié)假日集中前來的游客和一直沒有增加的航線，導(dǎo)致機(jī)票供不應(yīng)求。

記者隨后登錄去哪兒網(wǎng)，搜索三亞前往北京的機(jī)票，發(fā)現(xiàn)一直到2月28日，該航線的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票均顯示無票，僅剩余少量頭等艙和公務(wù)艙，而公務(wù)艙的價(jià)格最低也需要7500元，頭等艙的價(jià)格更是達(dá)到了11325元。不過從3月1日開始，三亞前往北京的航班可以買到少部分經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)票，不過也是全價(jià)機(jī)票，等到3月5日之后，三亞前往北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票比較充足，可以買到7.8折的機(jī)票。

而如果選擇中途轉(zhuǎn)機(jī)，只有從25日開始，有從三亞飛往長沙然后轉(zhuǎn)機(jī)北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，不過停留時(shí)間需要9個(gè)多小時(shí)。票價(jià)在2800元至4600元左右。而選擇其他轉(zhuǎn)機(jī)航線由于其中一程都是頭等艙或公務(wù)艙，票價(jià)也需上萬元。

不過自3月1日起，這種高票價(jià)將呈現(xiàn)斷崖式下滑，回歸到正常水平。

業(yè)內(nèi)人士表示，三亞機(jī)票暴漲是由市場機(jī)制決定，是受供需影響的。和內(nèi)陸地區(qū)不同，由于三亞地理環(huán)境的影響，往來三亞最重要的交通方式是飛機(jī)，且三亞是個(gè)旅游城市，旅游高峰期時(shí)更會受到節(jié)假日的影響。而春節(jié)三亞游客暴增，航次并沒有因此增長，導(dǎo)致游客集中返程，機(jī)票一票難求，目前很難買到直飛的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，剩下的商務(wù)艙和頭等艙價(jià)格一下就比經(jīng)濟(jì)艙貴出許多倍。明智的游客應(yīng)該知道春節(jié)前往三亞本來就性價(jià)比不高。另外價(jià)格高都是頭等艙中轉(zhuǎn)導(dǎo)致，并沒有對經(jīng)濟(jì)艙做不合理溢價(jià)。

三亞市假日辦剛剛公布了今年春節(jié)旅游接待人數(shù)，為96.69萬人次。

據(jù)悉，?？咳齺嗻P凰機(jī)場的機(jī)型主要以單通道飛機(jī)為主。按照單通道飛機(jī)平均150個(gè)座位數(shù)計(jì)算，將96.69萬人運(yùn)送出三亞市，每天264架次航班客滿，最少需要24天才能運(yùn)送完成。