對于江蘇奧新的失敗，業(yè)界眾說紛紜，唯一準確的消息是，相關專家早在2015年11月就對江蘇奧新進行了資質考察，而江蘇奧新在硬件和軟件上都不差。

　　2009年5月成立于江蘇鹽城的江蘇奧新新能源是專門從事純電驅動新能源汽車研發(fā)、制造和銷售的高新科技企業(yè)。前身是東風設計研究院有限公司在鹽城開發(fā)區(qū)投資設立的子公司，經過兩次股權重組后，2016年7月，江蘇奧新正式變更為由鹽城國投100%控股的國有獨資公司。

　　江蘇奧新官網顯示，江蘇奧新目前已獲得傳統(tǒng)專用車以及新能源專用車的生產資質。但公司的產品布局已經從純電動貨車、新能源專用車發(fā)展至低速電動乘用車，直至燃料電池車。從2011年至今，通過與意大利公司合作研發(fā)輕量化純電動乘用車、自主研發(fā)的首輛具有自主知識產權的碳纖維新能源汽車、建設完成碳纖維生產線以及碳纖維電動汽車制造工廠、出口新能源車型，以及在美國投資碳纖維電動車組裝、與德國公司合資開發(fā)輕量化新能源車型，江蘇奧新在新能源汽車領域做的風生水起。

　　在外界看來，江蘇奧新申請新能源汽車生產資質的成功率應該很高。但最后，第五張資質卻發(fā)給了奇瑞新能源。有消息稱，江蘇奧新在掌握電動車“三電”核心技術知識產權上表現(xiàn)欠佳，同時曾有過未經環(huán)評擅自開工生產的環(huán)評不良記錄，這些都影響到了江蘇奧新新能源的“得分”。

　　為此，2017年3月，江蘇奧新將長三角新能源汽車研究院納入旗下。長三角新能源研究院2015年6月在鹽城成立，由江蘇奧新發(fā)起，清華大學、中國礦業(yè)大學等15家高等院校、12家科研院所和23家高新企業(yè)等共同打造。下設十個專業(yè)研究所（中心），是一個系統(tǒng)集成、多元開放的新能源汽車整車和三電系統(tǒng)等關鍵零部件研發(fā)、試驗、檢測、認證及成果轉化平臺。

　　2017年6月，江蘇奧新進一步將長三角新能源汽車研究院有限公司讓渡至全資子公司江蘇國新新能源乘用車有限公司（簡稱“江蘇國新”）旗下，成為后者的全資子公司。同時，“碳纖維輕量化純電動乘用車建設項目”也轉移至江蘇國新旗下。江蘇國新新能源成立于2016年2月1日，注冊資本5億人民幣，經營范圍為新能源整車、三電系統(tǒng)及新能源零部件的研發(fā)、制造和銷售等。