國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督司二級(jí)巡視員劉杰告訴記者，質(zhì)檢總局已經(jīng)責(zé)成地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，依法依規(guī)進(jìn)行處理。

面對(duì)監(jiān)管部門的措施，不合格企業(yè)的態(tài)度如何呢？記者采訪了北京摩拜科技有限公司生產(chǎn)及供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，他告訴記者不合格的共享自行車同一批次的共有1240輛，已經(jīng)按照國家質(zhì)檢總局的要求，回收并報(bào)廢了不合格車輛。

專家：用自行車標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)共享自行車要求低了

國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的專家葉震濤強(qiáng)調(diào)，這次國抽所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)GB3565《自行車安全要求》是民用自行車的標(biāo)準(zhǔn)，是自行車最低應(yīng)該達(dá)到的要求。相比較共享自行車的使用環(huán)境和使用頻率，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用來檢測(cè)共享自行車明顯屬于較為寬松的指標(biāo)。我們應(yīng)該對(duì)共享自行車有更苛刻的要求，以保證使用者的安全。

共享自行車造成的傷害仍然時(shí)有發(fā)生

國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的許豐主任告訴記者，自行車的很多零部件都容易損耗，所以即使共享自行車滿足了國標(biāo)要求，由于它長期暴露于室外風(fēng)吹雨淋，且使用頻率較高。在這種情況下，企業(yè)如果疏于管理與維護(hù)，仍然會(huì)導(dǎo)致共享自行車對(duì)用戶造成的傷害。

去年一位用戶就因使用有質(zhì)量問題的共享自行車而進(jìn)了重癥監(jiān)護(hù)室。記者采訪到了其代理律師彭鵬。

據(jù)代理律師講述，原告騎著一輛剎車把斷裂的共享自行車，從車上摔下來，并因大量出血而昏厥?，F(xiàn)場(chǎng)群眾立即撥打120將其送醫(yī)搶，在重癥監(jiān)護(hù)室搶救了4個(gè)多小時(shí)才挽回了生命。原告被醫(yī)生確診為右腿股動(dòng)脈破裂，因原告的傷口小而深，疑似共享自行車缺失的剎車部分其銳利尖角刺入原告大腿深處，并刺穿了股動(dòng)脈導(dǎo)致大出血。

一輛有質(zhì)量問題的共享自行車，它帶來的傷害可能遠(yuǎn)比我們想象的大。據(jù)代理律師說，原告事發(fā)之后不敢騎車，甚至看到自行車都害怕。目前這起案件已經(jīng)以和解的方式處理完畢，但共享自行車因質(zhì)量問題潛在的風(fēng)險(xiǎn)可能并未消除。