廣州地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，維修人員在自動(dòng)扶梯的日常保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，大約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重。這樣的磨損，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯出現(xiàn)輕微傾斜，以及兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇，并最終影響自動(dòng)扶梯使用壽命。

出現(xiàn)這種情況的原因，真是因?yàn)槭忻耖L時(shí)間奉行“左行右立”，導(dǎo)致右側(cè)受力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于左側(cè)。

廣州地鐵集團(tuán)稱，自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)扶梯局部部件承受過多的重量和壓力，使得自動(dòng)扶梯頻繁出現(xiàn)故障。

在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)存在安全隱患

廣州地鐵集團(tuán)辦公室一名工作人員告訴新京報(bào)記者，市民對(duì)自動(dòng)扶梯乘坐規(guī)范長期存在誤解。實(shí)際上，不但最好不要只“右立”，在乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免走動(dòng)。

上述工作人員介紹，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行，實(shí)際上并不科學(xué)，“因?yàn)樵谧詣?dòng)扶梯上走動(dòng)很不安全”，據(jù)此，廣州地鐵建議乘客在自動(dòng)扶梯上盡量不要行走，并且保證一級(jí)自動(dòng)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

按照廣州地鐵的說法，由于自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度，與同一位置的樓梯臺(tái)階高度存在差異，如果在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)，存在一定安全隱患。目前，廣州地鐵自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度一般是21厘米，而樓梯臺(tái)階一般高15厘米，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒。此外，在行走過程中，容易因擠碰到自動(dòng)扶梯上其他乘客，導(dǎo)致意外發(fā)生。

此外，通常商場里面自動(dòng)扶梯的速度是0.5米每秒，而地鐵自動(dòng)扶梯由于客流量大，速度為0.65到0.7米每秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更容易造成危險(xiǎn)。

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