身份模糊權(quán)益保護(hù)面臨“三不”現(xiàn)象
從傳統(tǒng)的“公司+員工”到如今的“平臺+個人”，“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，帶來了很多新的就業(yè)機(jī)會。但隨之而來的一個問題是，這些線下服務(wù)的提供者，和平臺之間到底是什么關(guān)系？身份的模糊，為勞動權(quán)益保護(hù)帶來了挑戰(zhàn)。
——有相當(dāng)數(shù)量的勞動者并未簽訂正式的勞動合同。記者采訪了解到，“網(wǎng)約工”與公司之間簽的合同可謂五花八門，有的叫中介協(xié)議，有的叫商務(wù)合作協(xié)議。
“平臺和個人到底是勞動關(guān)系還是勞務(wù)關(guān)系，是實務(wù)界和理論界爭論的熱點?！鄙虾＝萑A律師事務(wù)所高級合伙人虞峰律師說，如果是勞動關(guān)系，除工資薪酬外，公司還要繳納“五險一金”，在責(zé)任事故、工傷事故的賠償方面也有嚴(yán)格界定。
——勞動關(guān)系較少建立，帶來社會保險繳納的缺失。記者查閱了一些招聘網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)在針對送餐員的招聘信息中，多數(shù)不提社保，提到保險的也是為員工辦理綜合意外險、第三方責(zé)任險等商業(yè)險種。
一些就業(yè)者自身繳納社保的意愿也不強(qiáng)。來自溫州的網(wǎng)約車司機(jī)劉虎說，準(zhǔn)備在上海拼搏幾年后回老家結(jié)婚生子?！胺凑院箴B(yǎng)老也不在上海，就沒有主動繳納養(yǎng)老保險。”
——勞動保障不到位，“以罰代管”現(xiàn)象普遍。一方面，平臺從“網(wǎng)約工”身上獲取了不菲的抽成。不少滴滴司機(jī)表示，在美團(tuán)打車進(jìn)入市場前，滴滴對司機(jī)的抽成比例是20%?！芭龅狡窜嚨膯巫樱脚_抽得更多，有時能達(dá)到50%?！眲⒒⒄f。
另一方面，平臺為追求服務(wù)質(zhì)量，會通過催單、扣款等方式對勞動者進(jìn)行管理。送餐員馮師傅對平臺最不滿的就是各種罰款規(guī)定：服務(wù)超時，罰；客戶投訴，罰；工牌不端正，罰……“送一單外賣才賺8元錢，但超時罰款能達(dá)到100元到500元不等?！?/p>
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