在MH370搜索過程中發(fā)現(xiàn)的一艘沉船的聲納圖像

海外網(wǎng)5月4日電 針對(duì)失蹤的馬航MH370客機(jī)的新一輪搜尋工作自今年1月起正式啟動(dòng)，但截至目前還沒有發(fā)現(xiàn)任何的飛機(jī)殘骸。不過，在早前搜尋馬航客機(jī)的過程中卻有意外發(fā)現(xiàn)，甚至可能解開140年前商船消失的謎團(tuán)。

綜合澳大利亞ABC電視臺(tái)網(wǎng)站及《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，2015年5月和12月，搜尋隊(duì)伍在印度洋展開的馬航MH370客機(jī)搜索過程中，意外發(fā)現(xiàn)了2艘相距約35公里的船只殘骸，分別為木制和鐵制。澳大利亞運(yùn)輸安全局隨后要求西澳博物館的專家檢查兩艘沉船的聲納和影像資料。這2艘沉船被認(rèn)為是19世紀(jì)載運(yùn)煤炭的商船，而煤炭可能來自英國。

博物館海洋考古學(xué)館館長(zhǎng)安德森近日公布了兩艘沉船的相關(guān)信息。他表示，對(duì)殘骸的分析以及參照歷史記錄有助于確定船只的類型，但由于針對(duì)失蹤船只的研究并不完整，因此確定船只本身的確切身份很困難的。不過，根據(jù)主要來自英國航運(yùn)來源的現(xiàn)有信息，可以縮小一些范圍。

對(duì)于沉船的身份，安德森表示，木船可能是“W.戈登”號(hào)雙桅橫帆船或是“馬爾達(dá)拉”號(hào)三桅帆船?！癢.戈登”號(hào)是1877年在蘇格蘭到澳大利亞的航程中消失的，當(dāng)時(shí)船上有10名船員。“馬爾達(dá)拉”號(hào)在1882年從威爾士航行到印度尼西亞的過程中失蹤。而在2015年12月19日發(fā)現(xiàn)的鐵船則最有可能是“西山脊”船，它在1883年從英國向印度航行的過程中失蹤，當(dāng)時(shí)船上的28名船員也就此音訊全無。

“這兩艘沉船可能攜帶的船員數(shù)在15到30人之間，并且很可能有更多的乘客，因此很難猜測(cè)船舶沉沒時(shí)有多少人死亡。

船只可能是因發(fā)生諸如爆炸這樣的災(zāi)難性事件而沉沒的，這種危險(xiǎn)情況在19世紀(jì)的煤炭運(yùn)輸過程中很常見。在海底廣泛散落的大多數(shù)材料都是在船只發(fā)生撞擊時(shí)，從船體溢出的煤炭貨物殘余物，”安德森解釋稱。

除了2015年的這2大收獲，2018年以來，美國海底勘探公司的搜尋船也曾發(fā)現(xiàn)神秘物體。盡管對(duì)失聯(lián)客機(jī)的搜索還沒有收獲，但搜尋隊(duì)已經(jīng)表示，此次的搜索要到6月中旬才會(huì)結(jié)束。

2014年3月8日，馬航MH370客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，隨后多國展開了大規(guī)模搜救行動(dòng)，但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機(jī)下落。（海外網(wǎng)張霓）

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