據(jù)報道，Uber參加調(diào)查的高管認為，自動駕駛軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，它并未對橫穿馬路的婦女采取措施，軟件對于交通對象的過濾走向了另外一個極端。

對于媒體有關無人車致死車禍原因的報道，Uber官方給出了回應。該公司表示，目前仍然在配合美國公路交通安全委員會進行調(diào)查，目前階段Uber無法對于車禍的原因發(fā)表更多評論。

Uber公司也表示，已經(jīng)對公司的自動駕駛汽車計劃采取了全面的安全評估，另外邀請美國公路交通安全委員會的前任委員Christopher Hart擔任Uber無人車“安全文化”方面的顧問。

需要指出的是，Uber這次車禍不僅僅是簡單的技術原因，而涉及到了Uber公司內(nèi)部管理的混亂。車禍發(fā)生后，美國媒體曝光了Uber內(nèi)部自動駕駛汽車項目的各種亂象，比如過去的負責人將發(fā)展速度放在第一位，忽視了安全。這樣的“問題企業(yè)文化”也和前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的問題管理模式如出一轍。

之前，全球大量的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)和供應商表示，根據(jù)Uber公布的行車視頻，目前的硬件和軟件系統(tǒng)能夠做到識別這位行人，并加以避讓。Uber的無人車為何直接撞上去，令人費解。

這次車禍后，包括Uber在內(nèi)的多家自動駕駛汽車研發(fā)公司暫停了路測，其中包括英偉達、豐田等。業(yè)內(nèi)認為，這次嚴重車禍將促使研發(fā)企業(yè)更加重視無人車的安全性，在商用和部署方面采取更加慎重的態(tài)度。（綜合/晨曦）

據(jù)媒體報道，自動駕駛公司可以對它們的技術進行調(diào)整，使之不會對道路上的障礙物過于謹慎。通常情況下，當計算機視覺軟件探測到物體時，它就會變得過于謹慎，然后減速或者停下來。而據(jù)The Information稱，Uber決定調(diào)整其系統(tǒng)，令其不會對潛在的“誤報”物體過于謹慎，然而，這讓軟件沒能立刻對赫茨伯格作出反應，盡管系統(tǒng)探測到她正在道路上。

目前，Uber已經(jīng)停止公共道路上的所有自動駕駛測試，并聘請了前美國國家交通安全委員會主席擔任該公司安全顧問。

Uber周一發(fā)表聲明稱：“我們對自己的無人駕駛汽車項目進行了自上至下的安全評估，并且雇傭到了前國家交通安全委員會主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）做為我們的安全顧問。我們進行的評估涉及到的內(nèi)容包括系統(tǒng)自身的安全性、對車輛行為的訓練過程等。之后我們會公布更多細節(jié)?！保ň幾g/揚帆）