從A320來講，飛機(jī)飛到上空，客艙必須增壓，因?yàn)殡S著高度變化，大氣壓力減小，空氣密度也小，人坐在飛機(jī)里如同高原一樣，空氣稀薄。因此，客艙內(nèi)要增壓到8000英尺，即相當(dāng)于人處在2400米高原上的氧氣水平和壓力。

“如果破裂后沒有得到及時控制，就會發(fā)展為破碎，使機(jī)艙失密，壓力隨之減少?！鄙鲜鲑Y深業(yè)內(nèi)人士說，這時機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩會自動掉下來，乘客一定要在短時間內(nèi)（最好不要超過30秒）戴上，否則就會缺氧而窒息，同時要求飛機(jī)迅速下降到4000米以下，以確保安全。

周濟(jì)生介紹，溫度是最大的困難，事發(fā)高度的機(jī)外氣溫低至-50℃，風(fēng)擋玻璃脫落后，客機(jī)內(nèi)沒有增壓，不能保溫。每下降1000米，大氣溫度升高6.5℃，因此飛行員需將高度下降到3000米，這樣氣溫比地面低了20℃左右?，F(xiàn)在是夏季，3000米高空氣溫大概在0℃左右，還不至于威脅人的生命。

陳建國舉例稱，正常司機(jī)以一百公里的時速在高速上行駛，若打開車窗，噪音已比較明顯。而上述飛機(jī)的飛行速度在800到850公里左右，破裂脫落的風(fēng)擋玻璃位于駕駛艙右前方，可以預(yù)見駕駛室內(nèi)的飛行員要面臨的噪音之高。

追問4

遇到破裂應(yīng)如何處理？

下方基本是平原；飛機(jī)急劇下降，復(fù)氧回溫

周濟(jì)生介紹，此次飛機(jī)已飛到9000米的高度，空氣非常稀薄。

“客艙壓力發(fā)生變化，氧氣面罩會自動脫落，如果不是飛高原的航班，可以維持15分鐘的供應(yīng)氧氣。”他說，此次飛機(jī)從重慶飛拉薩，應(yīng)該經(jīng)過改裝，系統(tǒng)供氧時間會延長，有時會持續(xù)三四十分鐘。因此飛行員有時間將飛機(jī)降低到可以自主呼吸氧氣的高度。

他認(rèn)為，在缺氧、極寒的情況下，機(jī)長要應(yīng)對迎面的氣流，確實(shí)吃不消，“機(jī)長果斷處理，冒著生命危險，值得敬佩。”

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