那么，在實際運營中的人、車與注冊時并不一致，是不是這個案件中的偶發(fā)情況呢？

5月11日，滴滴發(fā)出聲明的當天，下午六點左右，通過滴滴平臺，在北京，記者約了一輛快車，但是開來的卻是另外一輛車。

記者：師傅，你的尾號是98962嗎？

司機：互聯(lián)網金融中心。

記者：對。

司機：上車吧！

記者：但是這個寫的98962。

司機：我又換車了，尾號M5。

通過滴滴平臺叫車時遭遇人車不一并不少見，有的是車不是注冊的車，有的則是人不是注冊的人。滴滴司機告訴記者：“我是A車B人也可以，就是我用一個賬號登錄，然后接單，拉就行?！?/p>

市民1：我發(fā)現(xiàn)是另外一輛車，跟軟件上面的電話、車牌號都不一樣。當時也沒有太在意。

市民2：他會說我這個限號，或者我換了一輛車，很容易搪塞過去。

根據(jù)司機們的說法，不管是哪輛車，不管是哪個人，只要用注冊的賬戶登錄，平臺系統(tǒng)就會自動認為是注冊的人和車進行派單和結賬，如果注冊是張三開車時卻變成了李四，這種情況滴滴平臺到底能發(fā)現(xiàn)嗎？滴滴出行首席發(fā)展官李建華回應稱：這起案件說明平臺此前存在漏洞。

那么，為什么這些為了保障安全的安全“關”，在這個案件中統(tǒng)統(tǒng)失守了呢？滴滴公司說，公司現(xiàn)在發(fā)展很快，規(guī)模太大，2017年，就有大概兩千一百多萬車主在滴滴平臺上。中國傳媒大學文法學部副學部長王四新指出，不管企業(yè)發(fā)展規(guī)模有多大、有多快，時刻都應該把企業(yè)的主體責任放在首位。

5月16日，滴滴出行宣布整改措施，其中包括：下線順風車業(yè)務中所有個性化標簽和評論功能，司機每次接單前都必須進行人臉識別，同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。除了滴滴自我整改，下一步針對網約車平臺出現(xiàn)的人車不一等問題進一步加強監(jiān)管，也是主管部門的工作重點。

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