如果按照之前車主“說法”，之所以“生死時速”，全部責(zé)任在于所涉車輛的生產(chǎn)與銷售方。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》《侵權(quán)責(zé)任法》等法律相關(guān)規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成損害的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者或銷售者請求賠償。然而，第三方鑒定結(jié)果的出爐，則從科學(xué)高度推翻了上述“說法”。既然“車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障”“不存在失控情況”，也意味著有關(guān)方面可能無需承擔(dān)民事責(zé)任。

也因此，對于涉事車主，責(zé)任查究才剛拉開序幕。如果沒有“正當(dāng)理由”，以時速120公里在高速上行駛一小時，迫使交警采取緊急措施，類似“強行沖卡”“高速超速”“占用應(yīng)急車道行駛”等行為，即便不構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪，也應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》等，作出罰款、扣分等處罰。如果存在“謊報警情”行為，還應(yīng)根據(jù)《治安管理處罰法》，“處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款”，“情節(jié)較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款”。

不僅如此，除了行政處罰外，涉事奔馳車的生產(chǎn)者和銷售方，還可以依法追究侵權(quán)者的民事責(zé)任。如果涉事車主指稱奔馳車輛存在嚴(yán)重的安全事故隱患，屬于“捏造并散布虛偽事實”，就會涉嫌侵犯商品聲譽和商業(yè)信譽犯罪。盡管這種行為的危害性，可能還達(dá)不到“給他人造成重大損失”程度，但作為合法權(quán)益受到不法侵害的有關(guān)企業(yè)，至少可以依法提起民事訴訟，要求賠償名譽權(quán)損失、公開道歉、消除影響等。

第三方鑒定出爐，“奔馳失控門”的真相開始浮出水面。由此，有關(guān)職能部門應(yīng)當(dāng)介入，徹查“定速巡航控制關(guān)閉”“行車記錄數(shù)據(jù)丟失”等“番外篇”真假。當(dāng)然，作為涉事車主，還可以依據(jù)《司法鑒定程序通則》等法規(guī)，申請重新鑒定，這也是法律賦予公民的救濟手段。