原標題：特斯拉車禍結(jié)果初步細節(jié)：始終未啟動“防撞剎車” 司機最后6秒手離方向盤

根據(jù)美國國家運輸安全委員會（NTSB）的數(shù)據(jù)，特斯拉Model X在自動駕駛模式下加速數(shù)秒后才致命車禍。

（圖源：marketwatch）

經(jīng)過兩個多月的調(diào)查后，NTSB發(fā)布了一份初步報告，詳細介紹了3月份涉及特斯拉X型車的致命車禍。

這起事故當(dāng)時還導(dǎo)致了火災(zāi)，隨后警方封鎖了位于加利福尼亞州山景城附近的101號高速公路的兩條車道。

該報告稱，在自動駕駛模式下，Model X在撞車過程的數(shù)秒內(nèi)加速至71英里/小時。

“在碰撞發(fā)生前3秒，直到撞上減震帶緩沖護欄時，特斯拉的速度從62英里/小時增加到70.8英里/小時，沒有檢測到預(yù)先制動或制動轉(zhuǎn)向運動?！眻蟾嬷赋?。

特斯拉在自動駕駛模式中一般會匹配行駛在前方的較慢車輛的速度。根據(jù)NTSB的資料，當(dāng)時自動駕駛儀設(shè)定為75英里/小時。

但隨后大約在車禍發(fā)生前4秒，Model X不再尾隨之前那一輛車，而是跟上了另一輛，然后開始加速，超過該車輛后最終撞上護欄。報告指出，直至車子撞上護欄，Model X都沒有啟動“防撞剎車”或“緊急轉(zhuǎn)向動作”。

特斯拉的一位發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。但其3月份的博客文章描述稱，司機在碰撞前6秒鐘手沒有放在方向盤上，而系統(tǒng)也多次發(fā)出了視頻提醒和一次聲音提醒。NTSB在今天的初步報告中證實了這一點。

特斯拉車主手冊警告駕駛員，在高速行駛時，系統(tǒng)可能不會檢測到靜止物體。特斯拉在3月份的一篇博客文章中寫道：“特斯拉自動駕駛儀并不能防止所有事故，目前這樣的標準是不可能的，但它減低了事故的發(fā)生率。”

涉事者Walter Huang的家人在4月份表示，打算對特斯拉提起過失致死訴訟。家人認為自動駕駛儀存在缺陷，可能導(dǎo)致黃先生的死亡。

周四，特斯拉股價跌1%，報收于316.09美元。