漢密爾頓賽后還通過Instgram解釋了他缺席賽后的及時采訪，他表示，在這場追逐中，他幾乎失去了3公斤的體重（脫水），“我?guī)缀踅钇ＡΡM了，已經(jīng)無力說話了?！?/p>

“如果你無法理解我的處境，我也完全理解，”他補充寫到，“這與憤怒完全無關(guān)，當(dāng)時無論是精神還是體能上，我都已經(jīng)筋疲力盡了。”（考拉）

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梅奔質(zhì)疑法拉利撞車行為：是故意還是無能？

萊科寧發(fā)車后與漢密爾頓發(fā)生了碰撞

在F1英國大獎賽上，桿位發(fā)車的漢密爾頓因在開場圈中被萊科寧撞得打轉(zhuǎn)掉頭而落到隊尾，最終丟掉了冠軍。對此，梅奔主管托托-沃爾夫暗示說，法拉利在開場圈中撞他車手的舉動，“不是蓄意而為就是無能的表現(xiàn)”。

在此前的法國大獎賽中，第二位起步的瓦爾特利-博塔斯在一號彎與塞巴斯蒂安-維特爾相撞，結(jié)果左后輪爆胎的他不得已進站換胎，最終只收獲第七，而德國人也因前鼻翼受損進站，同時他還因這次碰撞被罰時五秒，最終收獲第五。這次在銀石，萊科寧在三號彎輪胎鎖死撞上漢密爾頓，導(dǎo)致后者掉到隊尾，為此芬蘭人被罰時十秒。

盡管桿位發(fā)車的英國人最終收獲亞軍，但沃爾夫?qū)τ谧约旱能囮犜谧陨聿⑽捶稿e的情況下，再次面對這種要奮力追趕的局面而感到很不高興。

在接受《天空體育》的采訪中，當(dāng)被問到他對這次事故的觀點時，沃爾夫說：“一次比賽事故。不幸的是，在卡斯特雷特（Le Castellet）我們第一次被撞，而現(xiàn)在這是我們第二次被撞?！?/p>

“這關(guān)系到很多的車隊積分。用[技術(shù)總監(jiān)]詹姆斯-埃里森（James Allison）的話說，‘你認(rèn)為這是故意而為還是無能的表現(xiàn)？’。所以這就給我們留下了一個判斷（的問題）?！?/p>