另外，節(jié)假日（如清明節(jié)、五一和端午節(jié)）對城市擁堵影響顯著。一般來說，放假前一天會產(chǎn)生大量的出行需求，使得節(jié)假日前一天晚高峰出現(xiàn)擁堵狀況，2018年第二季度清明、端午等小長假前一天的晚高峰，TTI同比增加27.7%。

早晚高峰交通壓力加大

在分析各主要城市交通運行狀況的同時，《報告》還分析了早高峰、晚高峰交通狀況，工作日峰時4月份最為擁堵，5月份的峰時則較為通暢?！霸缤砀叻宓膿矶鲁鞘信判小卑l(fā)現(xiàn)，哈爾濱和重慶進入全國早高峰擁堵前三位，西安則為晚高峰最為擁堵的三個城市之一。

晚高峰擁堵狀況結果表明，在全國擁堵排名中排位靠前的西安，也是晚高峰最為擁堵的三個城市之一，可見西安的城市交通狀況不理想。晚高峰時段，相比第一季度，蘭州、廣州、深圳等城市交通運行指數(shù)環(huán)比增幅在8.5%以上，而哈爾濱、武漢和長春等城市晚高峰交通運行指數(shù)環(huán)比降幅較大。

對比2018年第一季度可以發(fā)現(xiàn)，大部分城市早高峰交通運行指數(shù)環(huán)比有所增加，峰時交通壓力加大，其中蘭州、貴陽、北京、石家莊、重慶二線城市環(huán)比增幅較大。

滴滴推“定制公交”解決長距離通勤痛點

大中型城市都存在著通勤距離長、通勤花費時間久的問題，上下班不僅擠占了通勤人群生活工作的時間，也降低了生活滿意度和幸福感。滴滴出行的這份《報告》選取北京、深圳、青島、貴陽等四個城市，對長距離通勤規(guī)律作了詳細分析。

分析發(fā)現(xiàn)，北京市平均通勤距離為17.8公里，深圳市16.9公里，青島市13.8公里，貴陽市12.9公里。從四個城市通勤距離分布可以看出，10公里以上的中長距離通勤占比都在50%左右，其中20公里以上的長距離通勤占20%-30%，這部分長距離通勤的人口數(shù)量龐大。

為解決城市長距離通勤問題，滴滴出行通過數(shù)據(jù)算法選出優(yōu)化公交線路，在貴陽、青島退出了“定制化公交”——這些通過用戶參與、大數(shù)據(jù)決策計算出的公交線路，具有停站少、速度快，從居住區(qū)直達工作區(qū)且覆蓋上班人群多的諸多優(yōu)點。