原標(biāo)題：滴滴恢復(fù)深夜出行司機吐槽安全知識考核太簡單

來源：央視新聞客戶端

滴滴出行從昨晚（15日）11點起恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時將試行深夜運營規(guī)則。經(jīng)過了一周時間的安全大整治，滴滴能否有效保障司機和乘客的安全呢?

昨夜今晨，記者在北京市的不同地點，一共體驗了四次行程，其中包括兩次快車，和兩次禮橙專車，發(fā)現(xiàn)新的深夜出行服務(wù)運營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

記者體驗：接單的都是老司機

根據(jù)公告，從9月15日起，將按原計劃恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時將試行夜間運營規(guī)則。試運行期間，快車（含優(yōu)步、優(yōu)享）及專車司機在深夜期間（23:00-5:00），需滿足注冊時間超過半年、安全服務(wù)超過1000單等條件才能接單。

滴滴方面聲稱，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內(nèi)沖突數(shù)由52.2單下降至44.7單。

其中對于關(guān)注度頗高的深夜服務(wù)的司機，需要滿足注冊時間超過半年、安全服務(wù)超過1000單的條件，目前來看確實已經(jīng)做到。例如，記者在晚上11點10分預(yù)約的從北京雙井附近到朝陽公園附近的一輛車牌尾號為02R2的紫色馬自達(dá)優(yōu)享快車，司機胡師傅注冊時間是1013天，行程單數(shù)4944單。

行程信息會自動分享給緊急聯(lián)系人

針對安全大整治期間滴滴方面推出的多項舉措，記者也一一進行了體驗。

首先，也就是最重要的就是滴滴推出的“一鍵報警”功能。滴滴出行APP的行程頁面和“安全中心”頁面，都可以找到“一鍵報警”的醒目按鈕，點擊“呼叫110”后，手機將自動撥打本地110，而頁面中也提供了車輛、司機信息以及當(dāng)前所在位置的信息，方便與警方溝通。此外，APP提示，在乘客報警后，滴滴也將根據(jù)警方要求，提供相應(yīng)信息。另外，“謊報警情將被依法追責(zé)”也被醒目提醒。

其次，就是緊急聯(lián)系人功能。在預(yù)約車輛之前，滴滴出行APP自動提示可以設(shè)置緊急聯(lián)系人，記者按照提示添加了同事的姓名和電話。據(jù)介紹，開啟自動分享行程或使用一鍵報警功能時，行程信息會通過短信自動分享給緊急聯(lián)系人。經(jīng)過實測，記者出發(fā)后，同事的確收到了包含車牌、司機姓、以及行程地圖的相關(guān)信息。

第三，就是行程錄音保護功能。司機胡師傅展示了司機的手機端APP上的錄音安全保護界面。界面顯示，“錄音正在實時上傳到滴滴平臺，可作為申訴、差評、投訴依據(jù)”。公開報道顯示，從9月8日滴滴試運行全程錄音以來，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。

禮橙專車司機信息難核實

據(jù)記者體驗，滴滴快車在接單后，可在司機的詳情頁面看到司機的注冊時間和接單數(shù)量，均符合了深夜出行規(guī)則的要求。但禮橙專車方面，乘客端APP仍找不到司機的注冊時間和接單數(shù)量，只能向司機進行口頭核實。

快車司機胡師傅的介紹，“注冊時間超過半年，安全服務(wù)超過1000單”的條件，可以說的確能夠“過濾”掉一部分不符合要求的司機，但“總數(shù)也就占到10%到20%左右，基本被刷的都是新注冊的司機。如果司機真想使壞，光靠這些還不夠”。

司機：“安全知識考核兩歲小孩都能過”

總體來說，新的深夜出行服務(wù)運營規(guī)則，還是起到了一定效果，深夜出行變得更加有保障。但與此同時，記者也發(fā)現(xiàn)了一些其他問題。

首先，有司機師傅表示，從9月13日開始，滴滴方面在全平臺開啟了安全培訓(xùn)計劃，司機端強化安全提示，并且每日出車前進行安全知識考核，司機通過后方可接單。

但是司機閆師傅表示：“其實審核挺簡單的，考試兩歲小孩都能過的。他的安全知識考試就兩個答案，一個是，一個否兩個選項。比如‘你夜里開車允許你喝酒嗎’，就兩個選項，一個‘允許’，一個‘不允許’。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。”

其次，對于人臉識別技術(shù)，司機師傅表示同樣存在著缺陷。因為“進行人臉識別的人可能并不是司機本人?！?/p>

最后，也有司機師傅對全程錄音功能的隱私權(quán)問題提出了質(zhì)疑。

另據(jù)介紹，為確保北京出租汽車運營市場平穩(wěn)有序，近期北京市也開展出租汽車行業(yè)專項整治工作。晚上11點后將嚴(yán)查黑車擾序及出租車拒載等違法行為，并激勵出租車駕駛員夜間運營。

對于滴滴而言，在整改之后重新回歸，正如它自身在通告中所言，“保障司乘安全依舊面臨較大挑戰(zhàn)”，但經(jīng)歷過多起命案之后，滴滴或許再也沒有試錯的余地了，這也許是最有一次機會。希望輿論容忍的限度能夠倒逼滴滴，從商業(yè)模式和運營機制上時刻緊繃，全力確保乘客安全。而基礎(chǔ)保障乘客出行權(quán)益的考慮，對出租車和黑車的治理，也該走向深入。

8月26日起，滴滴宣布，自8月27日起，全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車。繼下線順風(fēng)車之后，9月4日，滴滴再次發(fā)布公告稱，將于2018年9月4日啟動安全大整治，于2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國內(nèi)地暫停提供深夜23：00-5：00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。這是滴滴成立以來涉及面最大的一次安全整改。

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時評:"滴滴消失第一夜"被吐槽,問題在哪?

這兩天,一篇名為《滴滴消失的第一夜》的網(wǎng)文成為“網(wǎng)紅”。

按照此前公布的整改措施,9月8日到9月14日,滴滴出行將暫停深夜23:00-次日5:00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù),進行安全大整治。這篇文章以紀(jì)實的方式描述了滴滴暫停約車服務(wù)的第一個周末夜晚,北京、長沙、成都、廣州等多個一線城市部分區(qū)域出現(xiàn)了“打車難”,與之伴隨的是黑車猖獗、漫天要價、拒載、強行拼車等不法運營亂象。

一個上午數(shù)百萬的閱讀量,使網(wǎng)文本身和滴滴停運再次卷入網(wǎng)友吐槽的漩渦。筆者以為,越是在輿論“亂花迷眼”的時候,越需要理性認(rèn)識,理性應(yīng)對。

有病必須得治,這是常識。短期內(nèi)連續(xù)發(fā)生滴滴順風(fēng)車司機奸殺女乘客的惡性案件,足以說明滴滴順風(fēng)車必須得“治病”了。理順監(jiān)管不力的環(huán)節(jié)、流程、機制,堵住監(jiān)管漏洞,消除那些讓乘客安全容易受到威脅的風(fēng)險點和盲點,讓乘客在享受網(wǎng)約車便利的同時更有安全的保障,就是整頓的目的。治病是為了救人,整頓網(wǎng)約車是為了網(wǎng)約車更好的發(fā)展,是一個道理。

就像治病不能不顧患者身體情況亂下“虎狼藥”一樣,整頓網(wǎng)約車也需要注意方式手段。網(wǎng)約車在滿足群眾出行需要的同時,也極大塑造了群眾的約車模式,很多人特別是年輕人形成了“網(wǎng)約車依賴”“滴滴依賴”。對于滴滴來說,要不要通過在特殊時段全面暫停約車服務(wù)來進行“安全大整治”,如何選擇一種對乘客影響最小的方式“祛病強身”,很能體現(xiàn)一個企業(yè)的成熟度和社會責(zé)任感。

網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分,網(wǎng)約車整改涉及千萬人的出行安全,監(jiān)管部門也不能缺位。滴滴如何整頓,怎樣最大程度減少對乘客出行的不良影響,相關(guān)監(jiān)管部門不能當(dāng)旁觀者,應(yīng)該主動介入,加強指導(dǎo),與企業(yè)共同做好風(fēng)控應(yīng)對,指導(dǎo)企業(yè)選擇合適的整改方式。另一方面,職能部門應(yīng)該綜合運用多種手段,應(yīng)對可能出現(xiàn)的無序情況。比如,在特定時段特定區(qū)域,像凌晨時的北京三里屯,約車需求會比較集中,這時就不能只考慮一個城市的出租車總量是否有保障。必須提前做好預(yù)判,在出租車調(diào)度上做好安排。同時,也要理順更多的約車渠道。如果有順暢、便捷的約車渠道,再加上及時、有效的調(diào)度,把正規(guī)出租車的積極作用盡可能發(fā)揮出來,乘客就不會深陷“滴滴消失的第一夜”的不便和恐慌。此外,黑車、宰客等不法運營亂象借機冒頭,也應(yīng)是職能部門做好預(yù)判和應(yīng)對的一項重要內(nèi)容。多管齊下,不能少了打擊不法這一環(huán)。

便捷和安全,都是出行的基本需要,一個也不能少。吃藥會苦,扎針會痛。對于乘客來說,不能因為整頓帶來了不便,就輕率地質(zhì)疑整頓,為“停止整頓”“不整頓”發(fā)聲。