不過(guò)，僅有技術(shù)創(chuàng)新還不夠，從源頭開(kāi)始的包裹“綠化”，既包括“減量”，也包括使用更加節(jié)能環(huán)保的材料。1688誠(chéng)信通企業(yè)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人虞芳表示，該企業(yè)將在9月20日開(kāi)展全球“雙11”備貨活動(dòng)“商人節(jié)”?！敖衲晡覀兲貏e推出了‘綠色包裝’會(huì)場(chǎng)，覆蓋了綠色包裝的各種類(lèi)別。比如，生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無(wú)膠帶紙箱等，電商賣(mài)家可以定制不同尺寸的綠色包裝材料，也可以加印網(wǎng)店標(biāo)識(shí)。只有將這些細(xì)節(jié)都做好，才能真正滿(mǎn)足零售端的采購(gòu)需求?！?/p>

馬路上的“升級(jí)”

申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀系統(tǒng)將一個(gè)個(gè)包裹按照不同收件區(qū)域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統(tǒng)編織袋，而是可循環(huán)利用的環(huán)保袋。

在大多數(shù)消費(fèi)者心中，快遞公司的工作就是把包裹從賣(mài)家手里運(yùn)到買(mǎi)家手中，綠色快遞的發(fā)力點(diǎn)是少用膠帶和紙箱，這似乎和快遞公司沒(méi)啥關(guān)系。但菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，物流業(yè)的綠色升級(jí)，并不僅是包裝材料一個(gè)元素，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)。

從快遞公司的選擇來(lái)看，“升級(jí)”集中在兩個(gè)方面，一是在轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥中心使用可循環(huán)環(huán)保袋打包快遞。例如，中通在50個(gè)分撥中心推行綠色可循環(huán)使用打包帆布袋?！斑@種帆布袋結(jié)實(shí)耐用，可重復(fù)使用4個(gè)月至6個(gè)月，使用率是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上，同時(shí)還可以將膠帶用量降低為零?！睂O振華說(shuō)。

快遞包裹減負(fù)不能再拖了 環(huán)保減排從快遞紙箱開(kāi)始

另一方面是在運(yùn)輸車(chē)輛的環(huán)保減排方面不斷推進(jìn)。“在收派兩端推廣使用新能源車(chē)，目前中通主要應(yīng)用的電動(dòng)廂貨車(chē)容積為12立方米至14立方米，可容納最多3000票快件，同時(shí)推廣使用高運(yùn)力車(chē)型。拿我們已經(jīng)投入運(yùn)輸?shù)?000輛高運(yùn)力掛車(chē)來(lái)說(shuō)，與傳統(tǒng)車(chē)型相比，裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放減少了70%以上?！睂O振華說(shuō)。