斯派克對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“與大盤持平”，目標(biāo)價(jià)由340美元降至290美元。

Consumer Edge分析師阿爾伯廷

阿爾伯廷對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為“持股觀望”，目標(biāo)價(jià)格350美元。他指出，特斯拉不斷調(diào)整其零售戰(zhàn)略，以造福客戶。

這位分析師希望特斯拉聘請(qǐng)一名首席運(yùn)營(yíng)官或聯(lián)席總裁，以幫助鞏固迄今取得的進(jìn)展，并為增長(zhǎng)提供更好、更穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）

“特斯拉第四季度的交貨量略低于共識(shí)，但股價(jià)下跌可能是受到了2000美元降價(jià)的影響，因?yàn)檫@可能加劇對(duì)需求放緩的擔(dān)憂?！?/p>

“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，對(duì)需求的擔(dān)憂被夸大了；我們認(rèn)為，特斯拉有幾個(gè)手段來推動(dòng)Model 3銷量，包括(預(yù)計(jì)在2月份)向國(guó)際市場(chǎng)交付Model 3，以及推出租賃選項(xiàng)或者更低價(jià)的版本?！?/p>

“我們認(rèn)為，特斯拉交付情況足以支撐強(qiáng)勁的季度業(yè)績(jī)，我們?nèi)匀豢春锰厮估善??！?/p>

卡洛對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“跑贏大盤”，目標(biāo)價(jià)465美元。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）

他指出，雖然特斯拉降價(jià)可能對(duì)需求產(chǎn)生積極影響，但同時(shí)也可能影響其盈利能力和最終利潤(rùn)。

“隨著電動(dòng)汽車稅收抵免從2018年的7500美元減半至1月1日起的3750美元，第四季度交付量沒有大增讓多頭感到意外，并將相應(yīng)地拖累股價(jià)?！?/p>

“我們?nèi)匀豢春锰厮估墓适?，盡管第四季度交付不及預(yù)期在短期內(nèi)會(huì)成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，并給股價(jià)帶來壓力，但我們認(rèn)為，該公司正處于未來十年電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)機(jī)遇的早期階段?！?/p>

艾夫斯對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“跑贏大盤”，目標(biāo)價(jià)440美元。（騰訊科技審校/弘藝）