目前對(duì)印尼獅航墜機(jī)的調(diào)查傾向于認(rèn)為，飛行數(shù)據(jù)傳感器存在問(wèn)題，可能會(huì)反饋錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

彭博社稱(chēng)，在某些情況下，比如飛行員手動(dòng)飛行時(shí)，若傳感器發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)失速的問(wèn)題，737Max飛機(jī)會(huì)自動(dòng)將機(jī)頭向下推。

埃航墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)曝光

德國(guó)航空和交通法律專(zhuān)家埃爾馬爾·吉莫拉(Elmar Giemulla)去年11月對(duì)“今日俄羅斯網(wǎng)”表示，目前估計(jì)有200架波音(Boeing)飛機(jī)正在全球各地運(yùn)送乘客，面臨類(lèi)似致命故障的風(fēng)險(xiǎn)。

2018年美國(guó)時(shí)間11月7日，在波音公司評(píng)估的基礎(chǔ)上，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）針對(duì)事故中暴露出來(lái)的737MAX機(jī)型在迎角傳感器（AOA）數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的條件下，飛行控制系統(tǒng)存在反復(fù)發(fā)出錯(cuò)誤水平安定面（機(jī)頭向下）配平指令的風(fēng)險(xiǎn)，頒發(fā)了緊急適航指令A(yù)D2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)機(jī)型的運(yùn)營(yíng)人/所有人在收到適航指令的3天內(nèi)，修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）的指定內(nèi)容，以在運(yùn)行程序和機(jī)型限制方面給予機(jī)組人員明確的指導(dǎo)。

埃塞俄比亞航空公司此前最近一起重大事故所用飛機(jī)也是一架波音737-800型飛機(jī)，該飛機(jī)2010年從黎巴嫩起飛后爆炸，造成83名乘客和7名機(jī)組人員死亡。