原標(biāo)題：埃航客機(jī)最后6分鐘狀態(tài)曝光！更讓人揪心的還有這個(gè)……

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8墜機(jī)一事?tīng)縿?dòng)人心。據(jù)官方公布的消息，飛機(jī)的黑匣子已找到，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。更讓人揪心的還有這個(gè)……

據(jù)前方救援人員透露，昨日失事的埃塞俄比亞航空ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測(cè)。

目前，遇難8名中國(guó)公民神扥初步確認(rèn)。4人為中國(guó)公司員工，2人為聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)國(guó)際職員，另2人分別來(lái)自遼寧和浙江，為因私出行。

隨后，埃塞俄比亞航空在其社交媒體上證實(shí)，失事客機(jī)的黑匣子已被找到。

據(jù)央視消息，兩個(gè)黑匣子其中之一發(fā)現(xiàn)于搜索檢查過(guò)的廢品堆中，另一個(gè)是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

據(jù)航空公司公布的信息，罹難乘客和機(jī)組人員共來(lái)自35個(gè)國(guó)家，以及1名持聯(lián)合國(guó)護(hù)照的人員，此外仍有7人的國(guó)籍情況沒(méi)有公布。

除了8名中國(guó)公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫(yī)生、教授、作家、法律系學(xué)生，以及諸多從事國(guó)際人道主義事業(yè)的年輕生命。

救援隊(duì)：飛機(jī)在農(nóng)田撞出數(shù)米深坑

3月11日，新華社記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，來(lái)自埃塞航空公司以及軍隊(duì)、醫(yī)療部門(mén)組成的救援人員已經(jīng)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，救援人員還在搜集飛機(jī)墜毀后四處散落的碎片。一些來(lái)自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸碎片交給了救援人員。遇難者遺體目前已經(jīng)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“（當(dāng)時(shí)）我聽(tīng)到了巨大的爆炸聲，我的房子發(fā)生震動(dòng)，我和家人慌忙跑到了屋外。后來(lái)我們知道飛機(jī)墜毀了，事故地點(diǎn)還冒著煙和火。”

在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工派出人員和機(jī)械設(shè)備前往事故現(xiàn)場(chǎng)參加救援。“當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)半左右我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，看到飛機(jī)在農(nóng)田里撞出了一個(gè)數(shù)米深坑。飛機(jī)應(yīng)該是頭部朝下撞擊地面，在撞擊地面后已經(jīng)完全變成零散碎片，根本找不到較大的飛機(jī)殘骸。”中鐵七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書(shū)記王光輝說(shuō)。

埃塞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，現(xiàn)在推測(cè)事故原因還為時(shí)尚早。他說(shuō)：“埃塞航空公司將會(huì)與飛機(jī)制造商、埃塞民航局以及其他相關(guān)組織在內(nèi)的所有利益相關(guān)方合作，進(jìn)一步調(diào)查事故原因，在確定原因后會(huì)向外界發(fā)布信息?！?/p>

事發(fā)后，聯(lián)合國(guó)和多個(gè)國(guó)家就客機(jī)失事表示哀悼和慰問(wèn)。

事故原因究竟為何？飛行員的最后請(qǐng)求讓人揪心……

隨著調(diào)查的展開(kāi)，飛機(jī)墜毀前的最后狀態(tài)同樣引發(fā)關(guān)注，而據(jù)報(bào)道，飛行員在墜機(jī)前，曾做出一個(gè)請(qǐng)求。

埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō)，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報(bào)告遇到困難，要求返回。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準(zhǔn)返回。

只是，還未來(lái)得及返航，悲劇就發(fā)生了。

格布馬里亞姆還說(shuō)，駕駛員是該航司的高級(jí)飛行員，飛行了8000多個(gè)小時(shí)，有“出色的飛行記錄”。這架飛機(jī)此前剛從南非出發(fā)抵達(dá)亞的斯亞貝巴，在博樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面停留超過(guò)三個(gè)小時(shí)。格布馬里亞姆還表示，起飛前的例行維修檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，目前，他們還沒(méi)有確定墜機(jī)原因。

他告訴記者：“現(xiàn)階段，我們不能排除任何可能性。我們也不能把原因歸咎于任何事情，因?yàn)槲覀儽仨氉袷貒?guó)際規(guī)定，等待調(diào)查?！?/strong>

相關(guān)專家也表示，現(xiàn)在確定原因還為時(shí)過(guò)早。目前黑匣子已經(jīng)找到，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。

另外有報(bào)道指出，埃航302墜毀前遭遇的問(wèn)題，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。

報(bào)道稱，埃航302起飛一分半鐘后，飛機(jī)開(kāi)始因不明原因下降了將近一分鐘，然后才再次爬升。這段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)持續(xù)加速，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了飛機(jī)起飛階段正常的速度。三分鐘后，飛機(jī)墜毀。

而去年墜機(jī)的印尼獅航航班也有相似的遭遇。

2018年11月28日，印尼公布根據(jù)黑匣子得出的初步調(diào)查報(bào)告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機(jī)事件細(xì)節(jié)。

在11分鐘的飛行中，飛機(jī)的機(jī)頭自動(dòng)下垂二十多次，飛行員一直在與出問(wèn)題的飛機(jī)作斗爭(zhēng)，將機(jī)頭拉高，但這場(chǎng)“人機(jī)互斗”最終以墜海為結(jié)局。

失事飛機(jī)機(jī)型制造商美國(guó)波音公司11日發(fā)布最新聲明：波音公司對(duì)埃塞俄比亞航空302航班上乘客和機(jī)組的離世深表悲痛。我們對(duì)機(jī)上乘客和機(jī)組的親友表示真誠(chéng)慰問(wèn)，并做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)。一支波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往墜機(jī)地點(diǎn)，在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助。

分析：專家稱不宜過(guò)早多聯(lián)想

對(duì)比兩起空難，高度相似：客機(jī)全新、天氣晴好、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航、以失敗告終。美國(guó)飛行安全專家告誡，不宜過(guò)早過(guò)多聯(lián)想。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員艾倫·迪爾說(shuō)，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機(jī)爬升過(guò)程中垂直速度大幅變化，這些跡象“清晰指向潛在的控制問(wèn)題”。

不過(guò)，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、操作失誤、荷載失衡、人為破壞和鳥(niǎo)類撞擊。他承認(rèn)，埃塞航空信譽(yù)良好，但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng)。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。

航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說(shuō)，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)，失事客機(jī)“帶病飛行”，屬于維護(hù)不當(dāng)，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體，客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常。

印尼國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)11日說(shuō)，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障，確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動(dòng)觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式。獅航空難以后，波音向航空運(yùn)營(yíng)商發(fā)通知，提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動(dòng)俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程。不過(guò)，一些航空運(yùn)營(yíng)商的飛行員反映，操作說(shuō)明不全面。

愿逝者安息，

也希望早日公布調(diào)查結(jié)果。