可口可樂(lè)一直不去打死或收購(gòu)百事可樂(lè)，為的就是給自己一個(gè)外源性的競(jìng)爭(zhēng)壓力，避免自己停滯不前。

對(duì)滴滴而言，順風(fēng)車(chē)能夠接連出事，沒(méi)有外部壓力推動(dòng)是主要原因之一。在重量級(jí)玩家入場(chǎng)的情況下，壟斷被打破，外源性競(jìng)爭(zhēng)不斷倒逼滴滴在未發(fā)生事故的情況下，也能快速推進(jìn)變革。

這對(duì)滴滴是好事，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是好事。

雖共鳴于順風(fēng)車(chē)，但玩家們“出行”的“初心”并不一致

同樣是做順風(fēng)車(chē)，大家的“感觸”是一致的。但在為什么要做順風(fēng)車(chē)這件事上，競(jìng)爭(zhēng)者們的出發(fā)點(diǎn)——也即江濤所言的“初心”并不一樣，這也最終導(dǎo)致了實(shí)際做法上的某些差異。

1、定位純網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，順風(fēng)車(chē)是滴滴繞不過(guò)的坎

滴滴永遠(yuǎn)不可能放棄順風(fēng)車(chē)，這種“不可能”，是從純“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)出發(fā)的。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車(chē)提供了滴滴平臺(tái)10%的訂單量，這可能并不算多。

但順風(fēng)車(chē)龐大的注冊(cè)來(lái)源，實(shí)際上為滴滴眼下另一個(gè)更關(guān)鍵的麻煩提供了后援——司機(jī)數(shù)量下行的風(fēng)險(xiǎn)。

一方面，美團(tuán)在南京、上海、成都的擴(kuò)張，雖然因?yàn)槊缊F(tuán)本身的虧損而腳步放慢，但搶走滴滴司機(jī)是客觀存在的事實(shí)，在媒體實(shí)地采訪報(bào)道中，不少司機(jī)紛紛“跳槽”美團(tuán)打車(chē)；

另一方面，滴滴2018巨虧，從官方表態(tài)來(lái)看，反向補(bǔ)貼司機(jī)成了主要原因。這肯定不是滴滴多善良，它只說(shuō)明一個(gè)事實(shí)：滴滴的司機(jī)維系成本十分高昂，過(guò)去是靠燒錢(qián)拉來(lái)乘客，現(xiàn)在是燒錢(qián)維系司機(jī)。而種種跡象現(xiàn)實(shí)，司機(jī)們?cè)诰揞~補(bǔ)貼之下似乎也并不買(mǎi)賬，各種抱怨高抽成、不掙錢(qián)。

一來(lái)二去，順風(fēng)車(chē)成為滴滴必須牢牢抓住的“司機(jī)儲(chǔ)備池”。積極地整改、投入大量精力改造，并非滴滴有多看得起順風(fēng)車(chē)，而實(shí)在是主營(yíng)的快車(chē)、拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)需要可以不斷“補(bǔ)位”的后備力量。