據(jù)路透社5月28日消息，華為透露，聯(lián)邦快遞將華為2個(gè)包裹私自轉(zhuǎn)運(yùn)至美國，并對另外2個(gè)包裹進(jìn)行扣留，欲“如法炮制”。

隨后，聯(lián)邦快遞通過官方微博發(fā)布聲明，就華為包裹被轉(zhuǎn)運(yùn)道歉，但在聲明中仍表示，貨件是“被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)”，沒有外部方面要求轉(zhuǎn)運(yùn)。

進(jìn)入中國35年存在感越來越弱

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為全球物流業(yè)巨頭之一，聯(lián)邦快遞是最早進(jìn)入中國市場的外資快遞公司。1984年，成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進(jìn)入中國。

聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)顯示，目前公司在中國區(qū)擁有員工約9000人，在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機(jī)場均有服務(wù)，每周還有220個(gè)航班為其貨物提供運(yùn)送。此外，聯(lián)邦快遞在中國的分公司已達(dá)到78家，運(yùn)輸車輛約2700輛，中國區(qū)的地面操作站近90個(gè)。

公開資料顯示，聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國的首站選在了上海。它在上海設(shè)立了辦事處，只有3個(gè)人，主要通過代理商利用商務(wù)航班為中國市場提供服務(wù)。

1995年，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)唯一可以直飛中國與美國的常青國際航空公司，開通了上海往返美國的定期航班，主要向中國運(yùn)送進(jìn)口貨物，成為第一家由美國直飛中國的國際快遞物流公司。

此后，聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國的直航業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，2007年之前，聯(lián)邦快遞在中國只開展國際快遞物流業(yè)務(wù)。

在2007年完成合作伙伴大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購后，聯(lián)邦快遞也推出了國內(nèi)快遞服務(wù)，與國內(nèi)快遞公司開始了正面對決。

然而，由于近年來網(wǎng)購?fù)苿游锪餍袠I(yè)飛速發(fā)展，聯(lián)邦快遞在面對中國郵政、順豐、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)的包圍時(shí)，其在中國快遞市場的份額非常低。

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