去年兩起順風(fēng)車兇案的發(fā)生，讓滴滴深陷旋渦，那么滴滴為什么要繼續(xù)做順風(fēng)車業(yè)務(wù)？

柳青介紹，滴滴平臺上全天的單量達(dá)到2000萬至3000萬單，順風(fēng)車的單量在下線前為100萬到200萬單，“為了這個業(yè)務(wù)，我們要不要擔(dān)這么大的風(fēng)險？我們要不要擔(dān)歸零的風(fēng)險？”

對于順風(fēng)車增加的各項安全措施，比如頻繁的人臉識別、規(guī)定訂單數(shù)等，一定程度上會影響用戶日常的使用體驗。柳青說：“我們有可能在做一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品。而且盡管你把它做成一個最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題?！?/p>

滴滴CEO程維說：“這件事情我們內(nèi)部討論了很久，坦率地講，最大的壓力是，不管采取多少技術(shù)手段，多少管理的措施，很難徹底杜絕所有風(fēng)險的發(fā)生，還要不要冒險？還要不要繼續(xù)前行？這個事情壓力很大，但最終促使我們下決定的還是順風(fēng)車用戶的需求。”

柳青表示：“讓大家在晚上要回到燕郊、懷柔、密云的時候，還有一款產(chǎn)品可以坐回去，而不需要幾經(jīng)周折或者不需要打黑車?！?/p>

這是滴滴順風(fēng)車下線325天之后首次舉行的媒體開放日，面對滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)是否會試運(yùn)營或準(zhǔn)備上線的問題，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張瑞和滴滴出行CEO程維均表示，目前沒有明確的時間表。

程維表示，2019年滴滴在安全方面投入20億元，如果順風(fēng)車將來試運(yùn)營，不會有盈利和規(guī)模要求；同時他還表示，順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線前將與各級主管部門溝通匯報，價格仍維持低位。

“這個司機(jī)不是專門為了你開車賺取收入的，而是我本來要去，座位空著也是空著。90%以上的車座位都是沒有坐滿的，一方面擁堵，另一方面坐不滿，所以把空余的座位用出去，司機(jī)可以得到油費(fèi)，所以價格比網(wǎng)約車要便宜一些。如果順風(fēng)車未來有機(jī)會上線，價格肯定還是低價位?！背叹S說。