“北京的多網(wǎng)融合,實際上是在軌道交通‘四網(wǎng)融合’基礎(chǔ)上的拓寬,強調(diào)了與地面公共和慢行系統(tǒng)的融合,這是北京的一個特點?!倍淇f,軌道交通行業(yè)的“四網(wǎng)融合”是軌道交通建設(shè)規(guī)劃要長期堅持的方向,下一步要縮短換乘距離,增強換乘的便捷性。另外,在新線路中,有條件的地方還要增強互聯(lián)互通、跨線運行、共線運行,減少換乘,提高不同軌道交通模式間的融合性。
同時,加快推進軌道交通一張網(wǎng)運營,在行車組織、調(diào)度指揮、乘客服務(wù)等方面提升網(wǎng)絡(luò)的整體效能,為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù)?!皩Τ丝投?,最先感受到的是乘客信息的互聯(lián)互通,是售票檢票系統(tǒng)的多網(wǎng)融合。”丁樹奎說。
5號線多站將實施折返改造,運力可提升12.5%
記者注意到,今年的政府工作報告中明確,要優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng),推進安定門站增設(shè)出人口、國貿(mào)站換乘通道改造,完成5號線宋家莊站和天通苑北站等一批折返線改造。
丁樹奎表示,5號線北段列車滿載率常年在110%以上,限流嚴重,最小行車間隔已達2分鐘,達到折返能力的上限。通過實施天通苑和宋家莊折返線信號系統(tǒng)改造,可根據(jù)調(diào)度要求,快速出車,使最小行車間隔縮短到1分45秒,運力提升12.5%,滿載率降低到100%以內(nèi),降低運營風(fēng)險。
將借助軌道交通建設(shè),探索核心區(qū)城市更新改造
政府工作報告明確,要加快71個軌道微中心建設(shè),加快北新橋、平安里等站點一體化改造。
所謂的“軌道微中心”指的是通過科學(xué)配置交通與空間資源,規(guī)劃引導(dǎo)人口、城市功能和建設(shè)指標向站點周邊合理布局和集聚,鼓勵站點周邊一體化區(qū)域優(yōu)先實施土地整理和供應(yīng),在軌道站點周邊形成一批活力共享、復(fù)合多元、高效集約、便捷出行、宜居宜業(yè)的城市空間。
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