該航班所屬的東方航空公司已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng),并已開通應(yīng)急援助電話:4008495530。
來自航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示,MU5735航班從下午13時(shí)15分從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后,一直在約8869米的高度巡航飛行。
直至下午2點(diǎn)19分,飛機(jī)突然從巡航高度下降,同時(shí)飛行速度從約每小時(shí)845公里開始下降。
2點(diǎn)21分,MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào),與地面失聯(lián)。
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男21日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,目前說法眾多,根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出事故原因的判斷,有可能是飛機(jī)在巡航高度喪失動(dòng)力以及飛行員無法控制飛機(jī)本身,使飛機(jī)進(jìn)入高速下降狀態(tài),從而造成事故,這意味著出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的技術(shù)故障。
王亞男同時(shí)表示,具體事故原因,一定需要看到黑匣子才能做出判斷。
黑匣子,1958年發(fā)明,多數(shù)用于航空,能夠記錄飛行的內(nèi)部數(shù)據(jù),并且在飛機(jī)發(fā)生事故之后,可以將數(shù)據(jù)調(diào)取出來,并通過技術(shù)手段進(jìn)行分析,判斷事故發(fā)生原因。
黑匣子包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)、駕駛艙語音記錄器(CVR),是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。
其中,飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄飛機(jī)飛行的速度、加速度、方向、高度、機(jī)艙壓力、航跡、姿態(tài)、外部溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、機(jī)艙溫度和壓力等數(shù)據(jù);
駕駛艙語音記錄器則會(huì)自動(dòng)記錄機(jī)組人員的通話、駕駛艙內(nèi)的各種聲響、機(jī)組人員與地勤人員的通話等等。
找到黑匣子后,事故調(diào)查員從存儲(chǔ)器中下載相關(guān)數(shù)據(jù),把各個(gè)因素聯(lián)合起來系統(tǒng)分析,可以嘗試重現(xiàn)事故的原委。
MU5735失事航班正在救援中 客機(jī)墜毀林間黑匣子搜尋困難
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