部分失事客機(jī)旅客家屬趕往廣西梧州 ?波音中國回應(yīng)(2)

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2022-03-22 09:44:24 光明網(wǎng)

該航班所屬的東方航空公司已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并已開通應(yīng)急援助電話：4008495530。

來自航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從下午13時(shí)15分從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后，一直在約8869米的高度巡航飛行。

直至下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)突然從巡航高度下降，同時(shí)飛行速度從約每小時(shí)845公里開始下降。

2點(diǎn)21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，與地面失聯(lián)。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男21日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前說法眾多，根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出事故原因的判斷，有可能是飛機(jī)在巡航高度喪失動(dòng)力以及飛行員無法控制飛機(jī)本身，使飛機(jī)進(jìn)入高速下降狀態(tài)，從而造成事故，這意味著出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的技術(shù)故障。

王亞男同時(shí)表示，具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷。

黑匣子，1958年發(fā)明，多數(shù)用于航空，能夠記錄飛行的內(nèi)部數(shù)據(jù)，并且在飛機(jī)發(fā)生事故之后，可以將數(shù)據(jù)調(diào)取出來，并通過技術(shù)手段進(jìn)行分析，判斷事故發(fā)生原因。

黑匣子包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR），是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

其中，飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄飛機(jī)飛行的速度、加速度、方向、高度、機(jī)艙壓力、航跡、姿態(tài)、外部溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、機(jī)艙溫度和壓力等數(shù)據(jù)；

駕駛艙語音記錄器則會(huì)自動(dòng)記錄機(jī)組人員的通話、駕駛艙內(nèi)的各種聲響、機(jī)組人員與地勤人員的通話等等。

找到黑匣子后，事故調(diào)查員從存儲(chǔ)器中下載相關(guān)數(shù)據(jù)，把各個(gè)因素聯(lián)合起來系統(tǒng)分析，可以嘗試重現(xiàn)事故的原委。

MU5735失事航班正在救援中客機(jī)墜毀林間黑匣子搜尋困難

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